當(dāng)下疫情已經(jīng)開(kāi)始影響車(chē)廠運(yùn)作，許多品牌紛紛在近期決定部分設(shè)施停工，或者是減少員工數(shù)量以避免群聚傳染。雖然停工時(shí)間尚短，然而已經(jīng)對(duì)大型車(chē)廠產(chǎn)生難以應(yīng)付的沖擊，而且疫情何時(shí)告終仍然毫無(wú)線(xiàn)索，因此戴姆勒、FCA、豐田等集團(tuán)紛紛開(kāi)始找尋資金。

豐田目前在世界各地都有工廠停工，包括美國(guó)、法國(guó)、印度、巴西和菲律賓，可能需要 90 億美元的資金幫助；戴姆勒 也面臨類(lèi)似狀況，全球多個(gè)工廠停工，尚未停工的生產(chǎn)線(xiàn)也需要縮減工時(shí)，根據(jù)彭博社報(bào)導(dǎo)，該集團(tuán)正積極與金融機(jī)構(gòu)接洽，所需要的資金可能高達(dá) 110 億美元；FCA 的窘境可能稍微好一點(diǎn)點(diǎn)，路透社的報(bào)導(dǎo)指出該集團(tuán)已經(jīng)獲得 2 家銀行同意增加 38 億美元貸款額度，可用作集團(tuán)運(yùn)作和營(yíng)運(yùn)資金之用。車(chē)廠停工所面臨的損失或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象，大眾上周關(guān)閉了許多歐洲工廠，然而每周的損失將高達(dá) 22 億美元。不過(guò)雖然大眾擁有約 200 億美元的貸款額度，但目前尚未借款支應(yīng)需求。目前中國(guó)工廠已經(jīng)開(kāi)始復(fù)工，但幫助仍然有限。

這也是大型汽車(chē)集團(tuán)亟欲復(fù)工的原因，每一家車(chē)廠都在盡一切努力希望能夠提早復(fù)工。部分仍在運(yùn)作的工廠內(nèi)則采取許多必要措施，包括持續(xù)消毒、保持員工安全距離等，避免在廠區(qū)內(nèi)發(fā)生群聚感染進(jìn)而導(dǎo)致大規(guī)模停工。由于美國(guó)已經(jīng)成為全球疫情最嚴(yán)重的國(guó)家，通用所遭受的打擊也格外嚴(yán)重，為了能夠度過(guò)危機(jī)，通用決定縮減白領(lǐng)員工的薪水 20%，另外還有約 6,500 人放減薪假，僅能領(lǐng)取 75%的薪資。這個(gè)狀況預(yù)計(jì)會(huì)維持到 4 月 1 日，然而以目前美國(guó)疫情發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，4 月 1 日恢復(fù)原狀的機(jī)率并不高。

疫情在短時(shí)間內(nèi)就對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重打擊，依照各地區(qū)疫情發(fā)展、復(fù)工狀況與資金援助等條件不同，或許有機(jī)會(huì)導(dǎo)致當(dāng)前品牌勢(shì)力的改變甚至翻轉(zhuǎn)。