相比于國(guó)產(chǎn)車，合資車有一定的優(yōu)勢(shì)，但是需要知道的是，隨著這些年的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)車無(wú)論是銷量還是口碑，各方面都在迅速進(jìn)步。而在如今的國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)里，其實(shí)也有令合資覺得“難搞”的國(guó)產(chǎn)車，它就是我們熟知的國(guó)民神車——哈弗H6。

自2011年上市至今，哈弗H6已經(jīng)累計(jì)獲得81個(gè)月銷量冠軍，這也是中國(guó)首款銷量突破300萬(wàn)輛的車型，而哈弗H6的成功也造就了品牌的輝煌，日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還授予哈弗品牌“連續(xù)10年SUV銷量冠軍”的稱號(hào)。

“81個(gè)月銷冠”、“累計(jì)銷量破300萬(wàn)”“連續(xù)10年SUV銷量冠軍”，這些醒目的頭銜對(duì)于合資品牌SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是耀眼且想努力追趕的。而在疆哥看來(lái)，哈弗以及哈弗H6能達(dá)成這樣的成績(jī)，背后必定有其成功之道。

2011年上市的哈弗H6一炮而紅后，長(zhǎng)城汽車迅速搶占當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)還不算激烈的SUV市場(chǎng)，而H6四平八穩(wěn)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)備受消費(fèi)者的推崇，畢竟能熱銷這么多年，這已經(jīng)無(wú)形中證明了哈弗H6的設(shè)計(jì)是符合大多數(shù)國(guó)人的審美。

正是哈弗H6的成功，其標(biāo)志性的前臉也成為了哈弗沿用至今的家族化設(shè)計(jì)。不過(guò)也不是一成不變，在年輕潮流的消費(fèi)趨勢(shì)下，哈弗H6推出了運(yùn)動(dòng)版與鉑金版兩個(gè)版本，顧及了年輕消費(fèi)者的審美需求，此舉也將哈弗H6推向另外一個(gè)銷量高潮。

眾所周知，性價(jià)比一直是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)，這對(duì)于哈弗H6也同樣如此，作為一款10-15萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV，哈弗H6超高的性價(jià)比常被人津津樂(lè)道。

首先，其內(nèi)飾經(jīng)過(guò)10年演變，不管是在設(shè)計(jì)、用料還是科技感營(yíng)造上，都已經(jīng)完全不遜色于20萬(wàn)元合資SUV。

配置也是很厚道的，例如胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)等都是做到了全系標(biāo)配。它塑造的營(yíng)銷理念其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是靠親民的價(jià)格來(lái)讓消費(fèi)者享受到越級(jí)的配置。

和早期的大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車一樣，剛開始的哈弗H6也是靠三菱的動(dòng)力引擎起家的，但長(zhǎng)城知道，這種拿來(lái)主義是走不遠(yuǎn)的，只有自己的東西才會(huì)被消費(fèi)者真正認(rèn)可。而現(xiàn)在的哈弗H6，搭載長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，曾榮獲“中國(guó)心”2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

去年上市的全新哈弗H6 GT版，所搭載的“GW4C20B”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣獲得此殊榮。至于傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配的7DCT更是中國(guó)品牌真正意義上自主研發(fā)的首臺(tái)雙離合變速箱，斬獲過(guò)“世界十佳變速器”�？梢哉f(shuō)，哈弗H6在核心技術(shù)方面已經(jīng)得到了蛻變，而這正是消費(fèi)者們喜聞樂(lè)見的。

買車的時(shí)候，很多老司機(jī)一般都會(huì)主推你買合資車，然后說(shuō)國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量有隱患。這也反映了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的口碑很重視，以及對(duì)國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量的擔(dān)憂。而正是這種來(lái)自于消費(fèi)者的“挑剔”，讓眾多汽車廠商如履薄冰，將質(zhì)量穩(wěn)定作為追求的目標(biāo)。

而哈弗H6的質(zhì)量和口碑其實(shí)不用疆哥多說(shuō)，作為一款有著超過(guò)300萬(wàn)用戶的車型，如果沒(méi)有沒(méi)有質(zhì)量保證和良好的口碑基礎(chǔ)，這樣的成績(jī)是不可想象的。值得一提的是，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)五年獲得10-15萬(wàn)A級(jí)SUV用戶滿意度第一名。

哈弗H6的成功還離不開其面向全球的開闊眼界，從上市至今，哈弗H6就在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區(qū)域營(yíng)銷中心，建立了超過(guò)500家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，暢銷全球56個(gè)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開花。

現(xiàn)如今，長(zhǎng)城汽車已先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，這些海外研發(fā)中心的設(shè)立將會(huì)助力哈弗H6走向更高的舞臺(tái)。據(jù)了解，在未來(lái)5年，哈弗的全球研發(fā)總投入將超過(guò)300億元，這無(wú)疑將加快更多科技的進(jìn)步，讓哈弗H6的國(guó)際范更足。

最后我們?cè)倩貧w到品牌層面，從2002年長(zhǎng)城汽推出首款SUV車型賽弗開始，到后來(lái)哈弗CUV的誕生，再到2013年3月哈弗“獨(dú)立門戶”，成為一個(gè)專門生產(chǎn)SUV的品牌，而如今已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)能連續(xù)10年斬獲SUV銷量冠軍的國(guó)際化品牌了。

取得這樣的成就是整個(gè)家族共同努力的結(jié)果，縱觀哈弗的發(fā)展歷史就知道，它已經(jīng)由原來(lái)的一兩款車型發(fā)展到了現(xiàn)在H系列、F系列、M系列，三駕馬車并駕齊驅(qū)。在疆哥看來(lái)，哈弗品牌的成功，除了強(qiáng)大的H6外，M系的M6、F系 的F7等成員也是功不可沒(méi)。

實(shí)際上，哈弗H6以及哈弗的成功不僅僅是長(zhǎng)城汽車的成功，要知道，哈弗H6的熱銷也進(jìn)一步帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，傳祺GS4、吉利博越、長(zhǎng)安CS 75（PLUS）、榮威RX5……其它的自主品牌也不斷跟進(jìn)，間接推動(dòng)了整個(gè)國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)的向上發(fā)展。

所以說(shuō)，哈弗H6的崛起，不僅是長(zhǎng)城的驕傲，還是整個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的驕傲。在合資陣營(yíng)眼里，它無(wú)疑就是“別人家的孩子”，而在我們每一個(gè)國(guó)人心中，我們也可以自豪地說(shuō)，這是咱們中國(guó)品牌的孩子。