歐洲時(shí)間 3 月 20 日，保時(shí)捷舉辦了年度會(huì)議，除了檢視 2019 年的表現(xiàn)之外，也提供了一些關(guān)于品牌未來發(fā)展的相關(guān)訊息。其中提到純電產(chǎn)品布局，預(yù)計(jì) 2020 年將推出 Taycan 車系首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 跨界SUV，并確認(rèn)下一代 Macan 將純電動(dòng)化。

2019 年保時(shí)捷全球共賣出了 280,800 輛新車，和去年相比成長(zhǎng)幅度達(dá) 10%，員工人數(shù)也增加了 2,919 人達(dá)到 34,010 之譜。而接下來的 4 年時(shí)間，保時(shí)捷將積極投入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)投入 100 億歐元資金推出多款純電動(dòng)車與油電混合動(dòng)力產(chǎn)品。到 2025 年左右，保時(shí)捷估計(jì)電動(dòng)化車款將占據(jù)總銷售量的一半。至于產(chǎn)品規(guī)劃方面，概念車 Mission E 量產(chǎn)后成為目前市場(chǎng)上炙手可熱的 Taycan，其實(shí) 2018 年的時(shí)候保時(shí)捷就曾經(jīng)發(fā)表 Mission E Cross Turismo 概念車。這款概念車在保時(shí)捷年度會(huì)議上確認(rèn)將會(huì)在 2020 下半年量產(chǎn)發(fā)表，Mission E Cross Turismo 車長(zhǎng)接近 5 公尺，身形算的上壯碩，雖然離地高度略高，但是整體設(shè)計(jì)刻意朝向?qū)挶饬骶�的方向，因此看上去仍舊充滿跑格。

除此之外，保時(shí)捷去年就已經(jīng)釋出消息，下一代 Macan 將會(huì)轉(zhuǎn)型成為純電車系，預(yù)計(jì)會(huì)成為 Taycan 之后該品牌第 2 款純電動(dòng)車系。不過去年傳出來的消息是 2020 年會(huì)發(fā)表，并且于 2021 年開始交車。但從 2018 年才推出小改車型來看，目前普遍的說法是會(huì)等到 2022 年才會(huì)發(fā)表。第 2 代 Macan 會(huì)使用 PPE (Premium Platform Electric) 豪華電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，PPE 能采后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，因此 Macan 可能會(huì)提供 2 種驅(qū)動(dòng)型式的車型。

為了讓萊比錫工廠能夠準(zhǔn)備迎接下一代純電動(dòng) Macan，保時(shí)捷將投資 6 億歐元擴(kuò)充工廠設(shè)施，其中也包含了一座全新車體工坊，未來電動(dòng)與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)采共線生產(chǎn)。

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