看到軒逸·純電&燃油版該怎么選這個問題，可能很多車友會想：當然選擇燃油版車型啊，究其原因無外乎兩點，一是電動車價格較高，而是電動車在續(xù)航方面不如燃油車更有優(yōu)勢。
當前選擇電動車的消費者中，一部分因為手頭只有電動指標，還有一部分非用車剛需，但又中了燃油指標，有些地區(qū)燃油指標可以購買電動車型，將來更新指標時還能換回燃油指標，電動車在稅費方面相對又比較節(jié)省，他們也可能會考慮買輛電動車占標，另外就是一部分有錢嘗鮮的人群也會購買電動車。
目前電動車銷量跟燃油車相比還是有著天壤之別，很大原因是同級別的電動車在價格方面比燃油版車型更貴，那么問題來了，如果同款車型，純電版車型和燃油版車型價位相同，會不會有更多消費者選擇純電版車型呢？
東風日產(chǎn)旗下的軒逸·純電是合資品牌電動車中一款相當靠譜的車型，目前有兩個配置，智領(lǐng)版官方指導(dǎo)價24.3萬元，補貼后售價16.6萬元；智尊版車型官方指導(dǎo)價25.4萬元，補貼后售價17.3萬元。
以軒逸·純電補貼后的售價區(qū)間16.6-17.3萬元來看，還是要比第十四代軒逸10.90-14.30萬元的售價高出不少。
這里請教大家一個問題，如果軒逸·純電售價和燃油版中低配車型售價相近，您考慮軒逸·純電車型的意愿會不會更高呢？
我們先來了解一下軒逸·純電，它來自日產(chǎn)E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺，日產(chǎn)聆風也是源于該平臺，截止目前，已經(jīng)經(jīng)過全球超過40萬的用戶使用檢驗，累計行駛里程超過100億，電池0重大事故，這對于電動車來說，絕對是一個了不起的成績，因為電動車起火導(dǎo)致車輛報廢的案例屢見不鮮，所以，對于選擇電動車的消費者來說，動力電池的安全是首要安全之一。
關(guān)于軒逸駕乘舒適方面的表現(xiàn)，其實無需質(zhì)疑，軒逸家轎累計銷量已經(jīng)超過300萬輛了，并且日產(chǎn)旗下各款車型在駕乘舒適方面都能和同價等級車型實力對壘，并贏得了很多消費者的認可和選擇。
很多車友可能會抱怨軒逸·純電車輛后排地板較高，但這一點正是動力電池安全的有效保證之一，兩權(quán)相害取其輕，當然對于電動車來說，動力電池安全更重要，而且軒逸后排空間的高度并未受到太多影響，大多數(shù)中等身材的消費者還是能有一個較為舒適的乘坐體驗。
如上圖所示，軒逸·純電的動力電池放在乘員艙中部，前后左右均有主防護結(jié)構(gòu)骨架，在遭遇前后部撞擊時，車身前后的主要防護結(jié)構(gòu)會將碰撞能量吸收并分散到骨架，最大限度減小乘員艙變形程度，以保證為車內(nèi)乘員留下更多生存空間，同時也降低了動力電池受損風險。
在遭遇左右兩側(cè)撞擊時，車身兩側(cè)的主防護結(jié)構(gòu)，門檻梁+B柱+內(nèi)置橫梁，能有效吸收和分散碰撞能量，目的同樣是為了減少乘員艙變形程度，既保證了乘員安全，又保證了動力電池安全。
軒逸·純電車長4677mm，車寬1760mm，車高1520mm，軸距2700mm，因為動力電池中置，不僅保證了動力電池安全，同時又未占用行李箱空間，其行李箱容積510L，和燃油版車型無異。
軒逸·純電采用了永磁同步電動機+單級減速器，電機最大功率80kW/3008-10000rpm，電機最大扭矩254Nm，和主流1.5T燃油發(fā)動機扭矩表現(xiàn)接近。
在動力電池方面，軒逸·純電采用了薄片型高效能三元鋰離子電池，容量為38kWh，綜合工況續(xù)航里程338km，60km/h等速續(xù)航里程389km，日常上下班代步通勤，軒逸·純電還是能滿足相當多剛需消費者的大部分城市代步通勤需求。
我們將話題引回“安全”，對于電動車來說，動力電池安全相當重要，日產(chǎn)E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺在全球已經(jīng)有超過40萬用戶檢驗，并且動力電池0重大事故，基于這一點，選擇同樣源自日產(chǎn)E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺的軒逸·純電，在用車時同樣能更省心省力。
或者，現(xiàn)在困擾消費者的還是電動車相對高昂的價格，在這里筆者做一個假設(shè)，是假設(shè)哦，以軒逸·純電補貼后售價16.6萬元的智領(lǐng)版車型為例，如果其售價下調(diào)至軒逸經(jīng)典版頂配的價格附近，比如12萬元，您考慮購買軒逸·純電的意愿是否會更高一些呢？也歡迎分享您認為軒逸·純電值得入手的價格。
注：文內(nèi)配圖源于網(wǎng)絡(luò)。文末價格僅為假設(shè)，請以各地專營店實際售價為準。本文首發(fā)拆車坊，歡迎轉(zhuǎn)載并注明出處。
