2020年3月5日，原定于日內(nèi)瓦車展首日發(fā)布的長安全新緊湊型轎跑SUV UNI-T通過線上發(fā)布會正式亮相，該車最早將于年中投產(chǎn)并上市銷售。與此同時，與新車一并發(fā)布的還有定位高端的長安全新車系UNI，早在發(fā)布會前，長安汽車已經(jīng)正式公布的全新車系的中文名稱——引力。未來，引力車系將推出4-5款新車，涵蓋了SUV及運(yùn)動轎車。

定位緊湊型轎跑SUV，設(shè)計極富視覺沖擊力

定位于緊湊型轎跑SUV的UNI-T全然不同于以往長安車型的設(shè)計，來自建筑設(shè)計中的穿梭化設(shè)計以及眾多前衛(wèi)時髦的設(shè)計元素讓它看起來極富視覺沖擊力。尺寸夸張的進(jìn)氣格柵直接傳承自2017年長安發(fā)布的極流概念車，并在其中的裝飾增加了漸變效果的裝飾，并與整個車頭融為一體。

另外，前保險杠下沿與車頂同色的彩條裝飾也是這款車重要的設(shè)計特征之一。得益于LED光源高效的照射效果，UNI-T概念車的日間行車燈演化成兩個狹長的細(xì)條，采用了分體式設(shè)計的頭燈則被隱藏在了保險杠下方的黑色飾板中，增強(qiáng)了整個車頭一體感。

來到車身側(cè)面，UNI-T采用了當(dāng)今城市SUV中風(fēng)靡的懸浮車頂設(shè)計，營造出一種輕盈動感的視覺效果，令整體視覺效果更加運(yùn)動。另外，分段雙腰線的設(shè)計令前后輪轂突出，讓整個車側(cè)呈現(xiàn)出雕塑感極強(qiáng)的光影效果。此外，隱藏式門把手與車身曲面融為一體，有效降低風(fēng)阻的同時，將曲面的動感和張力表現(xiàn)得淋漓盡致。將視覺重心下移，黑色塑膠材質(zhì)的防擦條和槍灰色的輪轂一并，配合隱藏式門把手以及密輻式輪圈造型，增添了整車年輕動感的視覺效果。

值得一提的是，根據(jù)早些時候網(wǎng)上披露的該車型申報圖片，包括車頂、保險杠飾條在內(nèi)的部件采用了多種配色方案，此外根據(jù)車型的配置，官方還提供了17、18、19英寸三種不同樣式的輪轂，以滿足年輕消費(fèi)者的個性化需求。

在車尾，同樣狹長、線條犀利尾燈與頭燈形成了完美的呼應(yīng)，與車側(cè)一樣，尾門同樣曾家了很多肌肉感十足的線條，一定程度上增加了該車尾部視覺的整體性。為了凸顯UNI-T的運(yùn)動化風(fēng)格，該車采用了雙邊共四出的排氣布局。另外的一大亮點是來自飛行器靈感后掠翼式擾流板，從車頂看上去與全景天窗呈現(xiàn)出了頗為科幻的視覺觀感。

尺寸方面，長安UNI-T的長寬高分別為4515/1870/1565毫米，軸距2710毫米，同該級別標(biāo)桿車型汽馬自達(dá)CX-4、領(lǐng)克02相比，長安UNI-T整體尺寸基本達(dá)到了同級中的主流水準(zhǔn)。

太空座艙設(shè)計，車載互聯(lián)亮點配置多

和炫酷的外觀一樣，UNI-T的內(nèi)飾設(shè)計同樣采用了源自航空的設(shè)計理念，中控臺由一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏打通了車機(jī)屏幕和儀表區(qū)域。為了凸顯運(yùn)動感并方便駕駛員操作，該屏幕采用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計。另外，UNI-T內(nèi)飾設(shè)計的另一大亮點是以殲—20加速推桿為靈感設(shè)計的電子檔桿，不僅樣式極其炫酷，同時與中央地臺的控制面板融為一體，帶來了簡潔清爽的視覺觀感。另外，得益于電子排檔桿的配備，中央地臺下方也采用了鏤空式設(shè)計，為前排乘客創(chuàng)造了比較可觀的儲物空間。

除了炫酷的設(shè)計，得益于眾多智能傳感器的應(yīng)用，長安UNI-T在人機(jī)交互的功能性給我們留了很大的想象空間。根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場的展示，該車機(jī)配備了防疲勞提示及視線亮屏功能，即中控屏幕熄滅時，駕駛員通過注視屏幕可開啟車機(jī)；另外，系統(tǒng)在識別到車內(nèi)乘員接打電話或吸煙時，還可以自動調(diào)整音響聲量或開閉車窗。據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場透露，該車在年內(nèi)還將推出搭載L3級別駕駛輔助系統(tǒng)的試驗車型。

全系搭1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)

動力方面，長安UNI-T初期將搭載長安自主研發(fā)的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率180馬力，峰值扭矩300牛·米，與之匹配一臺7擋雙離合變速箱。這臺發(fā)動機(jī)集合了350MPa高壓燃油直噴、雙渦管渦輪增壓器、水冷中冷器、全可變排量機(jī)油泵等多項先進(jìn)技術(shù)，在NVH控制、輕量化、降低摩擦和耐用性方面有著眾多考慮。另外也可以在未來匹配48伏輕混系統(tǒng)或開發(fā)PHEV插電混動車型。

寫在最后

近年來，一直試圖打造品牌和發(fā)力高端化的長安汽車似乎在中國汽車品牌集體向上時有些掉隊，特別是在剛剛過去的2019年，其內(nèi)部經(jīng)歷了銷量波動、合資公司長安PSA 股權(quán)出售、長安新能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等眾多事件。作為2020年的開局之作，UNI-T以其極具突破性的設(shè)計和車載互聯(lián)、駕駛輔助方面的亮點再度吸引了人們的注意，那么它是否助力長安重回巔峰呢？或許只有時間和市場才能給出最后的答案。