即便 2020 日內(nèi)瓦車展因疫情取消，但寶馬原廠還是照既定行程舉辦 Concept i4 概念車的在線發(fā)表會(huì)。Concept i4 采用寶馬第 5 代 eDive 電動(dòng)科技，具有 80kWh 的電池組，馬達(dá)組則可輸出達(dá) 530 匹馬力、靜止加速至?xí)r速 100 公里僅需 4 秒，WLTP 續(xù)航里程則為 600 公里，預(yù)計(jì) 2021 年于德國慕尼黑工廠進(jìn)行量產(chǎn)。
寶馬原廠最早在 2017 法蘭克福車展推出 i Vision Dynamics，外界原先預(yù)期其就是 i4 電動(dòng)轎車的概念雛形。但寶馬近期卻再度預(yù)告推出更為接近量產(chǎn)版本的 Concept i4，以揭示 i4 更多的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。
即便 2020 日內(nèi)瓦車展因肺炎疫情取消，但寶馬原廠還是照既定行程舉辦 Concept i4 概念車的在線發(fā)表會(huì)。圖為寶馬執(zhí)行長 Oliver Zipse。
承襲 i Vision Dynamics 造型輪廓，Concept i4 更趨近量產(chǎn)版
從外觀來看，Concept i4 大致承襲 i Vision Dynamics 的造型輪廓，舉凡 8 角形的大型直立水箱護(hù)罩、銳利頭燈組搭配多角形晝行燈，已經(jīng)成為近期寶馬概念產(chǎn)品的主要元素。不過 Concept i4 相較之下已修飾的更為趨近量產(chǎn)版本，下保桿兩側(cè)有著大型直立類進(jìn)氣鰭孔，水箱護(hù)罩中央擁有更多黑色與銀色飾材妝點(diǎn)。
車側(cè)部分，Concept i4 雖然維持 i Vision Dynamics 以降的 Gran Coupé斜背轎跑造型，但在 B 柱已改為較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，車門也不再是隱藏式、而是外掀式門把，后視鏡則為電子攝影機(jī)配置，足下的輪圈造型也是進(jìn)行輕量化并符合空氣力學(xué)效果。車門下方的 Air Breather 車側(cè)導(dǎo)流孔，則從前葉子鈑透過 L 型藍(lán)色式條向后延伸，塑造出相當(dāng)美型的車身線條，全車則以 Frozen Light Copper 消光銅色涂裝。
車尾方面，Concept i4 透過尾廂蓋的摺線，塑造出類似鴨尾的視覺效果，L 型的 LED 尾燈亦替車身提升不少科技感。至于后保桿兩側(cè)的鰭孔，也與下方黑色的分流器(Diffuser)營造動(dòng)感造型，讓這款純電轎車擁有接近傳統(tǒng)燃油車的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾導(dǎo)入曲面熒幕元素，采用品牌最新操作界面
Concept i4 在內(nèi)飾有著銅色素材、全景玻璃車頂、水晶中控套件、新式樣方向盤妝點(diǎn)，全車采 4 座布局，也注入品牌最新的高科技扮相，包含先前在 iNEXT 量產(chǎn)版預(yù)告的曲面熒幕亦現(xiàn)身在 Concept i4 車室中，原廠將其稱為「BMW Curved Display」，其由 2 組內(nèi)建的大熒幕廂連而成，其內(nèi)的操作界面則不再是現(xiàn)行的 iDrive 7.0，而是原廠預(yù)計(jì) 2021 年推出的新世代界面，具有更多的 3D 顯示效果，其行車模式更可在 Core、Sport、Efficient 三種模式間切換。
Core 模式下屬于較為科技感的界面，其主畫面具有 4 個(gè) Widgets 信息顯示卡，整體的界面分為則以銅色調(diào)呈現(xiàn)，還可依照駕駛喜好進(jìn)行主畫面編排設(shè)定。至于在 Sport 模式下，系統(tǒng)會(huì)將 Widgets 信息顯示卡集中，以便駕駛在激烈操駕下更聚焦于相關(guān)的行車信息，右方的熒幕甚至還會(huì)有類似傳統(tǒng)燃油 M Car 的寶馬M 單圈計(jì)時(shí)器。Efficient 節(jié)能模式則有內(nèi)建所謂的「Assisted Driving View」，可顯示車身周圍的感知器與障礙物，右側(cè)熒幕則會(huì)改為顯示電池剩余容量與續(xù)航力。
而除了內(nèi)飾的高科技感營造，寶馬原廠也強(qiáng)調(diào)其具有所謂的「寶馬IconicSounds Electric」聲浪，是由曾以《獅子王》榮獲奧斯卡最佳原創(chuàng)音樂獎(jiǎng)的電影配樂大師 Hans Zimmer 協(xié)助打造音效，讓 Concept i4 具有不同于其他品牌的電動(dòng)聲浪，并可搭配 Core、Sport、Efficient 三種模式呈現(xiàn)不同的效果。
具備 530 匹最大馬力，續(xù)航里程高達(dá) 600 公里
動(dòng)力部分，寶馬原廠也強(qiáng)調(diào) Concept i4 采用的寶馬第 5 代 eDive 電動(dòng)科技，不再需要使用稀土元素，具有容量達(dá) 80 kWh 的高壓電池組(僅重 550 公斤)，搭配電動(dòng)馬達(dá)下，可提供高達(dá) 530 匹的最大馬力，靜止加速至?xí)r速 100 公里僅需 4 秒，極素可高達(dá)時(shí)速 200 公里，WLTP 模式測試下的續(xù)航里程則為 600 公里。
2018 年開始寶馬原廠積極投入電動(dòng)市售新車的研發(fā)，2018 年 4 月首度在 2018 北京車展發(fā)表 iX3 Concept 電動(dòng)SUV概念車。后續(xù)寶馬也宣布另外 2 款電動(dòng)市售新車，包含 iNEXT 電動(dòng)SUV、以及四門電動(dòng)轎跑 i4 將于 2021 年推出量產(chǎn)版。上述 3 款車型都將采用第 5 代 eDrive 電能科技。
寶馬原廠指出，目前寶馬已投資超過 2 億歐元替德國慕尼黑工廠進(jìn)行升級(jí)，為的就是要于 2021 年投產(chǎn)量產(chǎn)版 i4，而廠區(qū)現(xiàn)有的 90%設(shè)施都能對(duì)應(yīng)到未來電動(dòng)車 i4 的生產(chǎn)，僅需針對(duì) 10%的設(shè)施進(jìn)行調(diào)整。而有關(guān) Concept i4 未來量產(chǎn)版的最新動(dòng)向，我們?nèi)詴?huì)持續(xù)追蹤，并替讀者帶來第一手的最新報(bào)導(dǎo)。
