保時(shí)捷全新一代911正式發(fā)布，這一次發(fā)布的是911 Turbo S，據(jù)官方表示，全新911在上一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了非常大的升級(jí)，它被稱之為目前為止最快、最強(qiáng)大的911 Turbo。
全新911的底盤代號(hào)是992，在外形設(shè)計(jì)上依舊還是保持著保時(shí)捷特有的造型樣式，尤其是對(duì)于近幾年保時(shí)捷911，每次換代似乎外觀的變化都不是非常大，但是這不重要，因?yàn)槲覀冎浪?11，這就夠了。
全新911 Turbo相比上一代車型它的車身更寬，輪胎也更大，并且它在車頭兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口位置增加了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，用以改善空氣流動(dòng)。在細(xì)節(jié)造型上，如果對(duì)比上一代車型還是能看出一點(diǎn)差別的，比如車頭更大的進(jìn)風(fēng)口、更加外凸的前包圍等。
全新911 Turbo的前后輪胎規(guī)格分別為255/35 ZR20和315/30 ZR21。全新911 Turbo S的后輪拱位置比上一代更快，并且作為911中的一款高性能版本，它在車身側(cè)面還增加了進(jìn)氣口，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的冷空氣。剎車方面，全新911 Turbo S采用了雙向10活塞剎車卡鉗，讓它從100-0km/h僅用2.7秒，比上一代縮短0.2秒。
最后就是車尾了貫穿式的尾燈、立體式的車標(biāo)都在表現(xiàn)著它的特點(diǎn)，為了獲得更高的下壓力，911 Turbo S還采用了更大尺寸的擾流板，至于雙邊共四出的排氣，也絕對(duì)對(duì)得起這強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)。
全新911 Turbo S使用的是一臺(tái)3.8T的水平對(duì)置雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，雖然排量和結(jié)構(gòu)相同，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過了大幅度的優(yōu)化，比如更換了更大尺寸的渦輪增壓器，渦輪直徑比上一代在尺寸上增加了5mm，也同樣使用了可變渦輪截面的技術(shù)，并且它把中冷器從兩側(cè)改到了現(xiàn)在的中間，并且也優(yōu)化了中冷器的散熱管路。多種技術(shù)讓它的最大功率從991.2的580馬力提升到了650馬力（478千瓦），扭矩提升到了800牛·米。
全新911 Turbo S的官方0-100km/h為2.7秒，0-200km/h為8.9秒，它匹配的8速PDK變速箱在齒比方便也有所調(diào)整，最高車速可達(dá)到330km/h。
至于內(nèi)飾方面，感覺跟上一代車型沒有太大的變化，中控臺(tái)所配備的是一塊10.9英寸的多媒體觸控屏，儀表依舊是五表造型，這也是保時(shí)捷多年來的傳統(tǒng)，在技術(shù)上這五塊表大部分已經(jīng)被全液晶所取代了，但是中間的轉(zhuǎn)速表指針依舊保留，相信這也是為了保留那一份純粹的運(yùn)動(dòng)。
此次發(fā)布之后，全新911 Turbo S也公布了中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)，硬頂版和敞篷版的售價(jià)分別是233.6萬元和247.3萬元。
