寶馬近日預(yù)告 2020 日內(nèi)瓦車展參展陣容，除了已經(jīng)預(yù)先發(fā)表的 M340d xDrive 車系外，新增 xDrive 四驅(qū)與 Touring 旅行車型的 330e 也將現(xiàn)身。此外，最令人期待的莫過于 Concept i4 終于將在車展上現(xiàn)身。

Concept i4 流線車身輪廓似 Concept 4，預(yù)計將于 2021 年量產(chǎn)

在偽裝下的 Concept i4，與過去原廠所公布的偽裝照相同，擁有近似雙門跑車的流線身形，從輪廓來看并未有極端的未來感造型。與 2019 法蘭克福車展發(fā)表的 Concept 4 概念車相較，車頭與車尾的側(cè)面輪廓更是相近，包含車尾明顯的鴨尾造型，以立體線條強(qiáng)調(diào)肌肉感和運(yùn)動感。然而 Concept i4 車頭是否延續(xù) Concept 4 延伸至前保杠的雙腎形水箱護(hù)罩設(shè)計，仍有待正式發(fā)表。

根據(jù) 寶馬 純電動車計劃，擔(dān)任先鋒角色的是純電休旅車 iX3，而中型純電豪華房車 i4 及科技旗艦 iNext 則設(shè)定在 2021 年發(fā)表亮相。這 3 款純電作品均搭載 寶馬 最新的第 5 代 eDrive 電能科技系統(tǒng)。過去 寶馬 已經(jīng)宣布，i4 擁有媲美 V8 動力車款的 530 匹馬力，續(xù)航里程最高可達(dá) 600 公里。同時也擁有動感的駕駛感受，可于 4 秒完成時速 0 至 100 公里加速，極速將超過時速 200 公里。此外，寶馬 已確認(rèn)量產(chǎn)版 i4 將與 3 Series、4 Series 同于德國慕尼黑生產(chǎn)，新車預(yù)計將于 2021 年上市。

而已經(jīng)以 Concept 4 概念車身分現(xiàn)身的新世代 4 Series 是否也將于 2020 日內(nèi)瓦車展驚喜現(xiàn)身，目前仍未有確切消息。不過 寶馬 除了純電動 Concept i4 外，也將在日內(nèi)瓦車展上帶來更多的 Plug-in Hybrid 作品，即新增 xDrive 四驅(qū)與 Touring 旅行車型的 330e。

最新世代 eDrive 科技，330e 車系綜效馬力最大 292 匹

寶馬表示新一代的 330e 搭載最新世代的 eDrive 科技，整個油電系統(tǒng)的主要角色包含 2.0 升 4 缸汽油渦輪引擎、電動馬達(dá)、8 速 Steptronic 變速箱以及鋰電池。其中引擎部分擁有 184 匹最大馬力，電動馬達(dá)則能供應(yīng) 113 匹，相輔相成之下共可創(chuàng)造出 252 匹的系統(tǒng)綜效馬力輸出，以及 420N.m的最大扭矩。

寶馬這次替 330e 加入 Xtra Boost 功能，只要將駕駛模式選擇在 Sport 狀態(tài)，重踩油門時可額外釋放出 40 匹的馬力，讓系統(tǒng)綜效最大馬力達(dá)到 292 匹的水平，并可持續(xù)供應(yīng) 10 秒，讓 330e 能短暫獲得更強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)。原廠數(shù)據(jù)顯示 330e 從靜止加速至?xí)r速 100 公里可在 5.9 秒完成，極速可達(dá)每小時 230 公里。

擁有純電行駛能力的 330e，在 Hybrid 運(yùn)作模式下，純電極速為每小時 110 公里，若切換至 Electric 純電模式，極速則可提升至每小時 140 公里。而電動馬達(dá)的電力源自容量為 12 千瓦小時的鋰電池，原廠數(shù)據(jù)顯示可提供 59 至 66 公里的純電續(xù)航距離，比上一代增加 50%。

M340d xDrive 柴油性能動力搭 48V 輕油電

同樣將在日內(nèi)瓦車展發(fā)表的 M340d xDrive 包含了 Sedan 車型與 Touring 車型，和可輸出最大馬力 369 匹與 500N.m扭矩的 M340i 相比，M340d xDrive 搭載了新開發(fā)的 3.0 升 6 缸柴油引擎，使用 TwinPower Turbo 雙渦輪增壓技術(shù)，再加上一組 48V 輕油電系統(tǒng)，可以額外增加 11 匹馬力輸出，因此最終綜效動力為 340 匹馬力和 700N.m扭矩。

而 M340d xDrive 具備 48V 輕油電系統(tǒng)，能允許車輛于滑行狀態(tài)時關(guān)閉引擎，寶馬 宣稱輕油電系統(tǒng)能夠讓柴油引擎盡可能以最佳效率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，獲得油耗與能源效率的明顯提升。