作者：艾斯帝夫

95g/km，這是歐盟為歐洲汽車制造商制定的最新二氧化碳排量標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)更像是一把達(dá)摩克利斯之劍，懸在歐洲汽車制造商的頭頂上。

與歐洲其他汽車制造商一樣，法國(guó)雷諾汽車也正在為了進(jìn)一步降低旗下車型的二氧化碳排量而努力。為避免支付歐盟巨額的罰款，雷諾汽車正在加速針對(duì)電氣化相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

根據(jù)雷諾提供的信息顯示，到2022年底，雷諾將會(huì)向市場(chǎng)推出三款全新的純電車型，四款E-Tech混合動(dòng)力車型，以及兩款插電混合動(dòng)力車型。

全新第五代Clio E-Tech混動(dòng)版本

雷諾表示，E-Tech混合動(dòng)力技術(shù)將在雷諾和達(dá)契亞（Dacia）兩個(gè)品牌的車型上進(jìn)行部署。此外，雷諾集團(tuán)已經(jīng)針對(duì)純電動(dòng)和PHEV插混技術(shù)進(jìn)行了投資。

實(shí)際上，在2019年推出的全新第五代Clio就像是一顆信號(hào)彈，預(yù)示著雷諾已經(jīng)在常規(guī)車型上開(kāi)展了電氣化轉(zhuǎn)型的路線圖。不過(guò)第五代Clio的E-Tech混合動(dòng)力版本將在2020年6月推出，首發(fā)歐洲市場(chǎng)。

Twingo Z.E拉開(kāi)純電新車序幕

Z.E.相當(dāng)于是雷諾汽車的電動(dòng)車品牌，Z.E.是Easy Electric Life的縮寫(xiě)，表達(dá)了一種簡(jiǎn)單而又超前的品牌理念。

雷諾Z.E.家族

因?yàn)橥瞥鰰r(shí)間早，這幾年雷諾的Z.E.電動(dòng)化車型在歐洲擁有較高的市場(chǎng)占有率，覆蓋了從小到大多個(gè)車型級(jí)別。包括滿足個(gè)人出行的Twizy、小型車Zoe、緊湊型車Fluence、Van廂式車Kangoo，以及輕型商用車Master。

而在2020年3月日內(nèi)瓦車展上將要亮相的將是Twingo Z.E.，這款電動(dòng)車基于在售的Twingo燃油版打造，是與戴姆勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的城市微型車，與之對(duì)應(yīng)的是電動(dòng)版Smart EQ。Twingo Z.E.預(yù)計(jì)在2020年秋季上市，續(xù)航里程與Smart EQ一樣，WLTP模式下為110公里。

Twingo Z.E.電動(dòng)版即將亮相

不過(guò)Twingo Z.E.并不在雷諾籌劃的三款全新電動(dòng)車之列，首發(fā)車型應(yīng)該是達(dá)契亞版本的K-ZE，預(yù)計(jì)在2021年春季于歐洲市場(chǎng)發(fā)售。

其實(shí)雷諾版的City K-ZE已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，中文名叫“e諾”。這款車算得上雷諾的電動(dòng)全球車，除了雷諾自家生產(chǎn)外，還貼牌給東風(fēng)風(fēng)光（E1）、東風(fēng)風(fēng)行(T1EV)、東風(fēng)啟辰（e30）和東風(fēng)風(fēng)神（EX1）生產(chǎn)，可謂遍地開(kāi)花。

投入國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)雷諾e諾

第二款全新電動(dòng)車將是基于CMF-VE模塊化平臺(tái)打造的小型SUV車型。根據(jù)消息顯示，這款車將在杜埃工廠生產(chǎn)，并且將基于現(xiàn)款Zoe的技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，它甚至已經(jīng)有了產(chǎn)品代號(hào)：RJI。雷諾目前計(jì)劃在2021年向市場(chǎng)投放這款電動(dòng)SUV。

日內(nèi)瓦車展將亮相的雷諾概念SUV

第三款全新車仍然是一款電動(dòng)化的SUV，其尺寸大概為緊湊型，有消息說(shuō)這款車將是日產(chǎn)Ariya的姊妹車，其模式類似于科雷傲與奇駿的關(guān)系。日產(chǎn)Ariya將在2020秋季量產(chǎn)，而雷諾版最快也要在2021年底才能投入生產(chǎn)，三月日內(nèi)瓦車展，雷諾將會(huì)推出的概念SUV或?yàn)檫@款車的原型。

進(jìn)一步豐富混合動(dòng)力產(chǎn)品線

前面我們提到，第五代Clio的E-Tech混合動(dòng)力版本將在今年6月于歐洲上市。隨后，在2021年第一季度，Clio的E-Tech混動(dòng)技術(shù)還將植入到第二代Captur和第三代Kangoo車型上。此外，雷諾還透露，到2021年的時(shí)候，三廂跨界車Arkana也將使用這套混合動(dòng)力技術(shù)。

Captur插混版

實(shí)際上在2019年?yáng)|風(fēng)雷諾推出國(guó)產(chǎn)第二代Captur——科雷繽的時(shí)候，就已經(jīng)表示，E-Tech混合動(dòng)力版本也會(huì)進(jìn)入國(guó)產(chǎn)車型的產(chǎn)品目錄中。這套混合動(dòng)力是由一臺(tái)1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電機(jī)，以及一套1.2kWh鋰電池組成，綜合功率140hp。

E-Tech系統(tǒng)在使用上與豐田的THS系統(tǒng)比較近似，同樣有混合動(dòng)力、純電EV等多種模式選擇。尤其是二氧化碳排量方面比較有優(yōu)勢(shì)，在WLTP模式下小于100g/km。

被媒體曝光的新一代Kangoo

除了前面提到的Captur、Kangoo以及Arkana會(huì)使用E-Tech技術(shù)外，后續(xù)在2021年底將要亮相的第二代Kadjar（科雷嘉）也會(huì)使用E-Tech混合動(dòng)力技術(shù)。不過(guò)屆時(shí)搭載于Kadjar的E-Tech將啟用130hp的1.2Tce渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以取代1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步降低二氧化碳排量。

在插電混合動(dòng)力車型方面，現(xiàn)款在售的Traffic會(huì)在2021年采用E-Tech的插混技術(shù)，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低二氧化碳排量。而另一款使用PHEV技術(shù)的車型依舊是第二代Kadjar，前面我們提到它會(huì)使用油電混合動(dòng)力，而雷諾同時(shí)也規(guī)劃了插電混合動(dòng)力版本。

雷諾跨界Coupe SUV：Arkana，

據(jù)說(shuō)也會(huì)導(dǎo)入東風(fēng)雷諾

根據(jù)歐洲媒體同行的猜測(cè)，在第二代Kadjar上出現(xiàn)的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)或許將會(huì)與三菱進(jìn)行技術(shù)共享，而不是雷諾本身的E-Tech技術(shù)。除了Kadjar以外，整個(gè)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟里，包括即將亮相的全新歐藍(lán)德、下一代奇駿和逍客都會(huì)共享此技術(shù)。

而為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，雷諾已經(jīng)在2020年2月發(fā)布了插電混合動(dòng)力版本的中期改款Megane（梅甘娜），與油電混合動(dòng)力一樣使用1.6升自然進(jìn)氣汽油機(jī)與兩臺(tái)電機(jī)組合的動(dòng)力總成，車底搭載一套9.8kWh的鋰電池，在純電模式下可以行駛65kW。

中期改款Megane加入了PHEV車型

根據(jù)雷諾汽車的預(yù)計(jì)，在2020年的歐洲市場(chǎng)上，旗下的EV電動(dòng)車和PHEV插電混合動(dòng)力車型銷量約占10%，而HEV油電混合動(dòng)力和柴油車銷量約占30%，另外液化石油氣和汽油雙燃料車大概占10%。

為了與VAG（大眾汽車集團(tuán)）、PSA和福特汽車、FCA展開(kāi)了技術(shù)競(jìng)賽，雷諾可謂是快馬加鞭的在進(jìn)行技術(shù)迭代。

而作為中國(guó)的汽車媒體，我們也有理由相信東風(fēng)雷諾會(huì)加速導(dǎo)入Z.E.系列車型和E-Tech技術(shù)，在滿足國(guó)內(nèi)法規(guī)同時(shí)，為中國(guó)消費(fèi)者提供更多元的汽車產(chǎn)品�！綞ND】