作者：林樺

它是寶馬和豐田兩大廠商合作的產物，它與FT-1 Concept概念車有著極其相似的外觀，它就是豐田GR Supra。

近日，在美國豐田官網(wǎng)上預告了2021款的GR Supra官圖，并且表示GR Supra車款的故事將開啟全新篇章。

根據(jù)海外媒體表示，新車最大的變化還是新增了2.0T直列四缸發(fā)動機的入門動力車型，從而進一步降低入門車型的售價。

3.0T車型的動力有所提升，并限量1000輛的3.0T A91 Edition版本供美國消費者選擇，同步也推出競賽用的美規(guī)GR Supra GT4。據(jù)悉，新車預計將于今年6月在美國市場開售。

2.0T Supra也不是好惹的

此次改款最大的部分是動力，為GR Supra 2.0提供動力的是與寶馬Z4 sDrive30i（國內未售）相同的B48 2.0T引擎。

新車最大功率這款直列四缸發(fā)動機可以產生最大255Ps的馬力和最大400Nm的扭矩，匹配的是ZF的8速手自一體變速箱，官方預計其0-96km/h加速時間在5秒以內，最大限速限制為250km。

在配置方面，GR Supra 2.0相比于3.0T的車型的變化主要集中在減少了主動限滑差速器、主動可變阻尼避震。

而剎車系統(tǒng)也由3.0T車型直徑348mm剎車盤+Brembo代工四活塞卡鉗改為330mm剎車盤+單活塞卡鉗，揚聲器數(shù)量由10個減少至4個（可選裝12揚聲器JBL音響），14向電動調節(jié)座椅改為手動調節(jié)座椅。

這樣的改變使得GR Supra 2.0的整車質量相比3.0T車型降低了約98kg，達到1442kg（2021款3.0T為1540kg）。

別忘了，最輕的豐田86的重量也有1259kg。

而在設計的細節(jié)上也會有所不同，比如換裝了尺寸更小的18英寸雙色雙五輻輪圈，搭配前255/40 ZR18、后275/40 ZR18的輪胎。

另外車內也采用了8.8英寸中控屏，此配置為全系標配，而老款3.0T低配車型的6.5英寸中控屏不再提供。

3.0T依舊是標桿車型

相比于現(xiàn)款的GR Supra 3.0，新車提升的重點主要在在動力和底盤方面。

首先是動力方面，新車搭載的寶馬B58系列3.0T直列六缸發(fā)動機的最大功率的340馬力（5000-6500rpm）提升到了387馬力（5800-6500rpm），提升了14%，最大扭矩則從495Nm（1600-4500rpm）提升到了500Nm（1800-5000rpm），GR Supra 3.0T的0-96km/h加速時間由原來的4.1秒降低至3.9秒。

動力升級的最主要因素來源于發(fā)動機的內部的提升，經(jīng)過全新設計的活塞將發(fā)動機的壓縮比由11:1降低至10.2:1，同時升級了發(fā)動機熱管理系統(tǒng)。

其次就是底盤方面，新車增加了輕量化的鋁制部件，重新設定的減震器，同時自適應可變懸架、電動助力轉向、主動差速器的程序和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)也經(jīng)過修改，這讓新車在高速過彎時更加穩(wěn)定也更為從容。

與此同時，限量1000輛的A91 Edition也將彰顯其獨特的身份——擁有Nocturnal和Refraction兩種車漆顏色，其中Refraction是A91 Edition車型所獨有的。

當然并不是只有在顏色上來區(qū)分A91 Edition與普通版本的區(qū)別，像碳纖維后擾流板、C柱的條形貼紙、19英寸磨砂黑色雙五輻輪轂和碳纖維的外后視鏡外殼都能讓明眼人清晰地分辨出來。

至于內飾部分，當然也有所不同，比如：黑色Alcantara+皮質拼接材料的座椅、藍色的縫線、專屬的皮質縫線鑰匙套和后備廂墊，這些都是普通車型所不具備的。

跑統(tǒng)規(guī)比賽還得靠GT4

在一些針對于賽事方面用途上，GR Supra也有相對應的車型，那就是豐田Toyota GR Supra GT4。

這臺車是由德國的TOYOTA Motorsport GmbH（豐田汽車運動部）開發(fā)和生產的，以全新A90 Toyota Supra為基礎（第五代的Supra車系），符合FIA GT4的參賽規(guī)范。

民用車型與賽用車型的變化是顯而易見的，車輛采用了大量的天然纖維復合材料制成，這包含了前保險杠和擾流板以及固定式尾翼等部件，使得這臺GR Supra GT4的整體車重僅1350公斤。

另外，GR Supra GT4則采用賽車專屬的Brembo前六后四活塞剎車卡鉗，輪胎則是倍耐力提供的專屬賽車配備，輪轂則是來自意大利OZ品牌的18寸11J的產品。

而車體采用了輕量化打造并配有符合FIA認證的高強度防滾架、OMP賽車桶椅、六點式安全帶，駕駛臺采用碳纖維打造，并帶有專門為GT4比賽設計的顯示屏和方向盤。

至于動力方面，它和普通GR Supra都采用了源自BMW的B58 3.0升直列六缸雙渦管單渦輪引擎，但由340Ps提升到了435Ps，匹配7速運動型自動變速箱并提供換擋撥片和機械限滑差速器。另外，排氣系統(tǒng)則來自于名廠AK天蝎品牌。

相比于GT4的車型，普通消費者最接近的也就是上述的兩個版本的車型了，第五代Supra在海外上市也有一年的時間了。

據(jù)之前的消息Supra將在今年引入到國內市場，這或多或少對“牛魔王”粉來說是個不錯的消息。

我們回過頭來看Supra在美國的售價，3.0T車型在美國的起售價為5萬美元（保時捷Cayman的起售價為5.75萬美元），而2.0T車型并沒有公布售價。

據(jù)說2020年真的引入國內，你覺得Supra的定價多少合適呢？【END】