不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，在高速路上經(jīng)常會出現(xiàn)一些前一分鐘限速120公里/小時(shí)，后一分鐘變成80公里/小時(shí)，幾分鐘后又變成60公里/小時(shí)的路況？如果單純因?yàn)槁范问┕ぴ蜻@還說得過去，但如果因路段限速設(shè)計(jì)不合理就此超速，那就很委屈了。根據(jù)筆者以往跑高速的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)我看見限速標(biāo)志時(shí)，已經(jīng)來不及剎車了，就算來得及剎車又擔(dān)心被追尾，所以面對這種“突變式”限速，確實(shí)讓筆者有點(diǎn)不知所措。
面對限速不科學(xué)、不合理的問題，其實(shí)早在2019年年初政協(xié)十三屆全國委員會第二次會議中就再次被提及整改。針對此提案，交通部公路局也明確表態(tài)，面對限速不科學(xué)、不合理的問題給出了確切的改進(jìn)方案，以及成立了山東作為試點(diǎn)區(qū)域，隨后推廣全國實(shí)行。
根據(jù)交通部部署，從上年10月起，全國范圍內(nèi)掀起了一陣標(biāo)志牌整治新風(fēng)，減少限速牌數(shù)量，清除設(shè)置不合理的限速牌，確保駕駛員的駕駛安全。除了對不合理限速標(biāo)志進(jìn)行整改，同時(shí)對其他各種標(biāo)號、英文、數(shù)字組合在一起的標(biāo)志牌也進(jìn)行了重制，全面簡化標(biāo)志牌的信息，確保駕駛員能夠快速看懂。
截止到目前，山東全省共排查限速值設(shè)置不合理路段820處，暫時(shí)停用396處限速值在60km/h以下的測速設(shè)備；調(diào)整限速標(biāo)志502處、提示警示標(biāo)志1982處，整改其他各類標(biāo)志381處。此外，湖北省也積極調(diào)整高速公路68條，對原限速值低于100公里/小時(shí)的路段，原則上提高至100公里/小時(shí)；對原限速值100公里/小時(shí)路段，原則上提高至110公里/小時(shí)；對原限速值110公里/小時(shí)路段，視情況提高至120公里/小時(shí)。
其次，廣西壯族自治區(qū)也完成全區(qū)設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)80公里及以下的高速公路限制速度調(diào)整工作，同時(shí)先行啟動廣州至昆明高速公路中，南寧至壇洛段等5條設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里的高速公路限制速度進(jìn)行調(diào)整。到2020年底時(shí)，廣西將完成全區(qū)設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里高速公路限制速度的調(diào)整。隨后，還會有更多的省份進(jìn)行整改，相信通過這次高速公路整改，會對交通運(yùn)輸和發(fā)展起到了決定性的作用。
在某些國道上也出現(xiàn)“突變式” 限速問題，由于國道車流密集很大程度上制約了道路通行和道路資源利用率。此外，駕駛員還要將部分注意力集中在限速標(biāo)識上，容易忽略了對駕駛環(huán)境的觀察，更容易引發(fā)嚴(yán)重交通事故。加之一些限速標(biāo)識不明顯，容易讓人懷疑是在人為制造超速罰款陷阱，難逃釣魚執(zhí)法之嫌。遇上這種“突變式”限速路段往往有電子眼系統(tǒng)，也就是說一不注意就會被抓拍超速，那么就免不了扣分罰款，或許對路況熟悉的車主不會因此而超速，但對不熟悉路況或者新手車主來說，碰到這種情況走一趟下來基本駕照分就沒了。
對于公眾來說，不規(guī)范限速問題影響更大的還是普通公路，畢竟高速公路不是天天跑，但身邊的普通公路卻是每天都要通行，所以不應(yīng)止于調(diào)整高速公路，在普通公路上同樣要科學(xué)限速。限速不科學(xué)、不合理就直接影響公路的安全舒適出行、通行效率及公眾的切身利益。幸好這種情況得到交通部重視，將在全國拆除28萬處不合理的限速標(biāo)志，目的就是讓車主們不再因此而扣分。
比如汽車強(qiáng)國德國，它的高速公路不限速。但首先，德國的公路質(zhì)量很好，基本上都是按百年工程的標(biāo)準(zhǔn)造的；還有就是德國對自己本國造的產(chǎn)品有信心，高質(zhì)量的汽車、嚴(yán)格的測試系統(tǒng)、駕照又貴又難考，在德國開車上路的新手司機(jī)，不僅僅需要具備合格的駕駛技術(shù)，也要具備一定的駕駛安全意識。而我們國內(nèi)大部分的司機(jī)都是從駕校出來之后，在開車的過程中自己一點(diǎn)一點(diǎn)地積累駕駛經(jīng)驗(yàn)。就是說我國在駕校學(xué)習(xí)的時(shí)候，大部分時(shí)間都用來學(xué)習(xí)開車技術(shù)，對于一些上路之后的安全意識培育還是有所欠缺。
雖然現(xiàn)在中國被稱為“基建狂魔”，高速公路從無到有總里程達(dá)到14.3萬公里，位居世界第一。但道路設(shè)計(jì)、安全意識方面，仍有很多地方需要學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，畢竟我國進(jìn)入汽車時(shí)代也就20年左右的時(shí)間，實(shí)際上我國大部分司機(jī)的安全意識還不能夠達(dá)到開放高速不限速的水準(zhǔn)。另外，我國之所以對小型汽車最高限速120公里，對大客車最高限速100公里和大貨車最高限速90公里，主要是考慮了諸如道路性能、車輛機(jī)械性能、輪胎的承受能力、氣候特點(diǎn)、駕駛員的生理特性等眾多因素，是在既保證駕駛安全，又保證充分利用道路資源的基礎(chǔ)上制定的。
最后跟超速有關(guān)的知識點(diǎn)，這4種未造成后果的超速行為交警只給予警告，不需要繳交罰款和扣分。根據(jù)公安部交管局出臺的《關(guān)于規(guī)范查處機(jī)動車違反限速規(guī)定交通違法行為的指導(dǎo)意見》：
1、限速低于60公里/小時(shí)的公路上超過規(guī)定車速 50%以下的；
2、駕駛中型以上客貨車、校車、危化品運(yùn)輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規(guī)定車速 10%以下的；
3、駕駛中型以上客貨車、校車、�；愤\(yùn)輸車以外的機(jī)動車超過規(guī)定車速10%以下的；
4、駕駛機(jī)動車在高速公路上行駛低于規(guī)定時(shí)速20%以下的。
（文章配圖來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
