作者：伊帥

2020芝加哥車展正在如火如荼的進行中，本屆車展其實亮相的新車并不少。

不過，我們此次并不作為重點關(guān)注，畢竟大部分車型還只是在國外推出。而我們此次關(guān)注的是未來大概率會進入中國市場的車型。它們都有誰，我們一起來看看。

中期改款克萊斯勒大捷龍

在國內(nèi)火熱的MPV市場中，大捷龍應(yīng)該算是比較冷門的車型了。下有別克GL8，上有豐田埃爾法，所以它的地位一直比較尷尬，并且接近50萬的售價讓普通消費者難以企及，但對于不差錢的消費者來說又顯得有些過于低調(diào)。

但不可否認(rèn)的是，大捷龍的產(chǎn)品力還是值得肯定的。

在2020芝加哥車展上，克萊斯勒發(fā)布了中期改款的大捷龍，新車將推出Touring、Touring L、Limited以及Pinnacle共4款車型，其中Pinnacle車型為首次推出。

其實中期改款的大捷龍整體保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計，只是在一些地方進行了優(yōu)化。前臉中網(wǎng)的造型變成了六邊形的設(shè)計，同時尺寸也進一步增大，并且兩側(cè)的大燈組不再與中網(wǎng)相連，而采用獨立設(shè)計。

燈組的造型變得更加修長，同時拉長的C字型日間行車燈也更具辨識度。它下部的進氣格柵和霧燈區(qū)域也進行了重新設(shè)計，尺寸都相應(yīng)得到了增加。

要說中期改款的大捷龍外觀變化最明顯的就是它的尾部，其采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，這要比現(xiàn)款車型多了幾分檔次感。

當(dāng)然，它提供的四款車型，從外觀上也能很容易的區(qū)分出來。

從目前發(fā)布的官圖來看，其Pinnacle車型的中網(wǎng)和車標(biāo)都采用了鍍鉻設(shè)計，輪圈采用的是鋁合金輪圈。而Limited車型在這幾方面都采用的是“黑化”設(shè)計。

左側(cè)為Pinnacle車型，右側(cè)為Limited車型

在內(nèi)飾設(shè)計上，新款大捷龍同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計。當(dāng)然，其在配置方面有所升級。比如中控屏升級到了10.1英寸，車機系統(tǒng)也有所升級。

新增的Pinnacle車型還配備了Nappa真皮座椅、麂皮車頂內(nèi)襯以及第二排高級靠墊等。

新款大捷龍在動力方面將繼續(xù)搭載3.6L自然吸氣V6發(fā)動機，同時可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

與此同時，插電混動版車型也將繼續(xù)提供，且全系四款配置車型均可選擇插混動力。

據(jù)了解，插電混動版車型的最大行駛里程預(yù)計可達(dá)到520英里（約836.86公里）。而在純電模式下，其行駛里程可達(dá)到32英里（約51.5公里），電池可兩小時充滿。

中期改款的大捷龍預(yù)計將在今年三季度在美國市場接受預(yù)訂，四季度開始交付美國客戶。而進口到國內(nèi)市場，恐怕要等到2022年了。

全新豐田漢蘭達(dá)XSE

早在去年的4月全新漢蘭達(dá)就已發(fā)布，同年12月在美國正式上市，不過先期推出的并沒有運動版車型。

而在此次2020芝加哥車展上，豐田帶來了全新漢蘭達(dá)XSE，它可以看做是全新漢蘭達(dá)的運動版車型。

全新漢蘭達(dá)XSE在外觀設(shè)計上相比于普通版車型更加犀利。中網(wǎng)的尺寸其實相比于普通版車型有所減小，但騰出了更多的地方給下進氣格柵。

它的下進氣格柵尺寸十分碩大，內(nèi)部采用了多橫幅式的設(shè)計，配合兩側(cè)修長的刀鋒式進氣口，整體的視覺沖擊力還是比較強的。不過，總給人一種用力過猛的感覺。

它的側(cè)面造型與普通版車型相比除了輪圈樣式的不同，并無其它明顯變化。而車尾部最明顯的變化就是其采用了外露的單邊雙出排氣。但視覺效果確實一般，與前臉相比顯得過于低調(diào)。

在內(nèi)飾設(shè)計上，全新漢蘭達(dá)XSE與普通版車型相比也幾乎保持一致。但為了強調(diào)其運動屬性，其采用了紅黑配色的內(nèi)飾以凸顯運動氛圍。

全新漢蘭達(dá)XSE在動力方面也與普通版車型一樣，搭載了一臺3.5升V6發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8擋自動變速器，同時提供兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)供消費者選擇。

此外，新車還配備了更高速率的彈簧和后穩(wěn)定桿，減震器也進行了重新調(diào)整。

全新漢蘭達(dá)毫無疑問的會進入中國市場，至于這款XSE版車型想必也不會缺席，只不過就是這種過于夸張的造型，不知道能否俘獲現(xiàn)在消費者的心。

全新現(xiàn)代索納塔混動版

全新現(xiàn)代索納塔已經(jīng)發(fā)布了一段時間，在去年的廣州車展上其發(fā)布了實車內(nèi)飾，可謂吸睛無數(shù)。從最早的索8到全新索納塔，其實國人對于這款車型的喜愛程度還是有目共睹的。

當(dāng)然，這兩年韓系車在國內(nèi)的銷量并不是很出色。不過，憑借全新索納塔更年輕動感的設(shè)計，想必會俘獲一批年輕消費者的心。

在2020芝加哥車展上，現(xiàn)代帶來了全新索納塔插電式混動版車型，這款車型大概率的也會進入中國市場。

不過，作為混動版車型，其在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上與燃油版車型相比差別確實不大，但有兩個最明顯的區(qū)別。

第一個就是混動版車型配備了全新造型的低風(fēng)阻輪圈。第二個就是其在車頂配備了一塊太陽能電池板，該電池板獲得的電能可用于動力系統(tǒng)，現(xiàn)代宣稱其每年可以增加約1300km的續(xù)航里程。

而在動力方面，全新索納塔插電混動版由一臺2.0L汽油發(fā)動機和一臺電機組成，其中發(fā)動機的最大功率為112kW，峰值扭矩為188Nm。

電機的最大功率為38kW，峰值扭矩為205Nm。傳動方面，新車配備了主動換擋控制（ASC）技術(shù)的6擋自動變速器。

雪佛蘭新款探界者RS

在國內(nèi)的中型SUV市場上，雪佛蘭探界者應(yīng)該算性價比較高的一款車型，尤其是它的售價以及動力系統(tǒng)，在同級別車型中很有優(yōu)勢。此外，Redline車型極富運動感的設(shè)計也讓它極具個性。

在幾天前，雪佛蘭正式發(fā)布了新款探界者以及探界者RS版本車型的官圖，而在2020芝加哥車展上，探界者RS版本車型也正式亮相。

當(dāng)然，關(guān)于新款探界者以及探界者RS版車型的具體信息可以參考我同事已經(jīng)發(fā)布過的《顏值提升、換裝1.3T發(fā)動機，雪佛蘭新款探界者發(fā)布|新車》這篇文章，里面有詳細(xì)的產(chǎn)品介紹。不過，在這還是簡單的說幾個新款車型明顯的變化。

首先還是設(shè)計層面，新車依舊為我們提供了兩種外觀設(shè)計，即Premier版和RS版。二者最明顯的不同就是Premier版本中網(wǎng)采用了大量的橫幅式鍍鉻裝飾，而RS版的中網(wǎng)則采用的是波浪式的設(shè)計，同時LOGO也進行了“黑化”處理，并且?guī)в屑t色的RS標(biāo)識。

車尾部，新款車型的尾燈組造型更加修長。比較明顯的變化是，Premier版的排氣采用了外露的雙邊共兩出設(shè)計，而RS版則采用了比較夸張的雙邊共四出設(shè)計，進一步凸顯了它的運動身份。

在內(nèi)飾方面，新款車型相比現(xiàn)款車型的整體變化也不大，RS版車型以純黑色為主，換檔桿上加入了紅色縫線點綴。而Premier版的內(nèi)飾就顯得豪華一些，采用了雙拼色的座椅以及更多的鍍鉻裝飾。

在動力方面，新款探界者美版車型將提供1.5T和2.0T兩種動力總成。

但根據(jù)此前國內(nèi)的申報信息，未來國產(chǎn)的新款探界者將搭載1.3T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機兩種，其發(fā)動機最大功率分別為121kW和174kW。

據(jù)了解，新款探界者和探界者RS將在今年年內(nèi)上市。

大眾Atlas（途昂）

途昂在國內(nèi)的中大型SUV市場一直有著不錯的表現(xiàn)，不光是有大眾品牌做背書，寬大的車身、充足的空間表現(xiàn)以及極富競爭力的售價，確實獲得了不少消費者的青睞。

在2020芝加哥車展上，大眾發(fā)布了新款大眾Atlas，也就是國內(nèi)的途昂。新車在整體設(shè)計上與現(xiàn)款車型差別不大，但經(jīng)過細(xì)節(jié)化處理后，看上去要比現(xiàn)款車型更加動感一些，沒有了那種“憨大”的感覺。

新車的進氣格柵采用了全新的設(shè)計，雖然同樣帶有橫向的鍍鉻飾條，但內(nèi)部已由矩形變?yōu)榱诵禽x式設(shè)計。它兩側(cè)的大燈組造型也有所變化，LED日間行車燈呈現(xiàn)出兩個L相疊的造型，辨識度相比老款要更高一些。

車身側(cè)面，新老款之間并沒有什么不同之處。車尾部，新款途昂的尾燈組設(shè)計與前大燈相呼應(yīng)，其余與老款車型同樣沒有差別。

新款途昂在內(nèi)飾方面同樣保持了現(xiàn)有車型的設(shè)計，但方向盤和換擋桿都進行了更細(xì)致化的處理。

在動力方面，美版新款途昂將繼續(xù)搭載2.0T和3.6L V6兩款發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8擋自動變速器，并提供四驅(qū)系統(tǒng)供選。

而未來進入國內(nèi)，新款途昂可能會繼續(xù)沿用現(xiàn)在的2.0T和2.5T兩款發(fā)動機。

捷尼賽思GV80

1月15日，捷尼賽思首款SUV——GV80正式發(fā)布，而時隔不到一個月的時間，這款車型也在2020芝加哥車展上正式亮相。

作為捷尼賽思品牌旗下第一款SUV，GV80的關(guān)注度一直很高。此前在發(fā)布預(yù)告圖的時候，我們就已經(jīng)對其進行過一次深度解析，具體可以參考《高度還原概念車設(shè)計，捷尼賽思GV80預(yù)告圖發(fā)布|新車》這篇文章。

當(dāng)然，幾個亮點還是要分享一下。首先就是其高度還原了GV80概念車的設(shè)計，整體給人的感覺動感前衛(wèi)。

標(biāo)志性的鉆石格柵、分體式的一字型燈組、轎跑SUV的既視感以及22寸的輪圈都讓它看上去動感十足。

其次就是它內(nèi)飾的豪華氛圍很足，采用了大面積的真皮包裹以及大面積木紋飾板。而像貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕式換擋、全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏也為內(nèi)飾增添了不少的科技感。

此外就是它的動力系統(tǒng)，美版的GV80將提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發(fā)動機。而在韓國和歐洲市場，GV80將搭載3.0T V6柴油發(fā)動機。

一直以來，國內(nèi)的豪華市場中BBA的地位很難被撼動，即使價格再貴、配置再低，只要帶有這些車標(biāo)就是面子的保障。而韓系品牌一直想要從中分一杯羹，但似乎進行的并不順利。

不過，對于捷尼賽思GV80還是比較期待的，畢竟當(dāng)你看慣了BBA車型的那些設(shè)計，韓系車固有的高顏值絕對會讓你眼前一亮。

希望這一次，捷尼賽思能真正的把品牌打響，把市場打開�！綞ND】