奧迪在1月份推出了A6L的插電混動版，官方名稱是A6L 55 TFSI e quattro，我們上期出了1月份上市車型匯總的視頻之后，有朋友問到，這款插電版值不值，我看了一下，它的售價與2.0T的頂配價格真的很接近，這到時候很有意思的話題，那咱們今天就來聊一聊。

外觀方面，整體表現(xiàn)基本一致，前后包圍的樣式設(shè)計上，插電混動版也是使用了A6L的動感型，帶有運動套件的樣式。細節(jié)上，當(dāng)然也有一些差別，比如前包圍上有LED燈，車尾位于排氣樣式設(shè)計的位置多了一條鍍鉻裝飾。

至于車身側(cè)面，差別會大一些，首先是它采用了自己獨有的多輻條19英寸輪圈，跟尊享動感型相比，它的輪圈尺寸小一號，后者為20英寸。另外就是位于車身左后的充電接口。

內(nèi)飾上，兩款車的表現(xiàn)更難分辨。咱們接下來看看配置，比如各種氣囊、主動剎車、12.3英寸全液晶儀表、全景影像、無鑰匙進入等等，這些配置兩款車都是配備的。

在配置方面，兩款車型的差別并不是特別大，相比45 TFSI quattro 尊享動感型，它沒有前后排的座椅加熱和16揚聲器的B&O音響以及電動后備廂，當(dāng)然，這兩個配置是可以選裝的，選裝價格分別為5000元和1.45萬元，選裝帶感應(yīng)功能的電動后備廂價格7000元。

除了配置不同，兩款車的后備廂容積也有所區(qū)別，汽油版車型為430L，插電混動版因為電池的增加取消了備胎，后備廂容積也縮小到342L。主要的差別在后備廂內(nèi)部高度方面，深度保持不變。

動力方面是兩款車差別最大的方面，45 TFSI quattro的2.0T發(fā)動機最大功率為224馬力，最大扭矩350牛?米；插電混動版的2.0T發(fā)動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛?米，加上電動機的輔助，它的綜合最大功率達到了367馬力，最大扭矩達到500牛?米。0-100km/h加速時間為6.7秒，與3.0T的A6L加速時間非常接近。電池部分， 14.1kWh的鋰電池，純電的續(xù)航54km，電池充滿約為2.5小時。

如果您的日常基礎(chǔ)出行里程在50km左右，那選擇插電混動版還是很合適的，只要能夠充電，每天都可以用純電來行駛。純電的百公里花費也就在10元左右，而2.0T車型的百公里汽油花費則在70元左右。

看過兩款車的差別，咱們再來說說這兩款車的售價，汽油版的45 TFSI Quattro 尊享動感型，官方指導(dǎo)價50.68萬元，目前經(jīng)銷商能給大約8萬的優(yōu)惠，也就是裸車價格42.68萬，加上約4萬的購置稅，1.5萬元的保險（商業(yè)險、交強險和車船稅），最終落地價格約48.18萬元。55 TFSI e Quattro車型官方指導(dǎo)價50.68萬元，目前市場沒有優(yōu)惠，不過，現(xiàn)在插電混動版車型是免購置稅的，無形中這款車也節(jié)省出了4萬多元，后續(xù)的費用只有約1.5萬元的各類保險價格（包含車船稅），最終落地價格約為52.3萬元，所以兩款車最終的售價也只是差了4萬左右。

這樣算下來，插電混動版的奧迪A6L并沒有太夸張的把價格拉開，跟優(yōu)惠幅度比較大的汽油版車型相比性價比表現(xiàn)也不錯，所以這款車還是可以買的，這相當(dāng)于咱們用了一輛2.0T車型的價格購買了一款具有3.0T車型動力表現(xiàn)的A6L，而且短距離還可以用電，節(jié)省短距離出行的成本。如果后面再有一些優(yōu)惠，能夠與汽油版車型價格更接近或者持平，那它的性價比將更加突出。