無人駕駛技術(shù)如今已正式站在風(fēng)口。

　　不僅是谷歌、百度、英特爾等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭著力發(fā)展無人駕駛科技，以奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田等為首的傳統(tǒng)汽車主機廠，和以特斯拉為代表的造車新勢力以及博世、采埃孚等零部件企業(yè)也紛紛布局無人駕駛領(lǐng)域。

　　越來越多的企業(yè)力量、政府資源、投資界將重心轉(zhuǎn)向無人駕駛產(chǎn)業(yè)，但隨之而來的，是對無人駕駛技術(shù)安全可靠性和落地可能性的疑慮，而以單車智能為主的無人駕駛技術(shù)也進(jìn)入瓶頸期，如何解決無人駕駛技術(shù)發(fā)展停滯不前?

　　AI單車智能面臨瓶頸 十年無人駕駛難以落地

　　當(dāng)前，業(yè)界認(rèn)定的技術(shù)路線主要有直接研發(fā)L4級高度無人駕駛的“終極式”，和通過硬件升級和軟件升級逐漸過渡的“漸進(jìn)式”。但無論是何種路線，都主要聚焦在AI單車智能方面，即基于AI技術(shù)實現(xiàn)對道路目標(biāo)的智能感知，在高精度地圖的支撐下，通過多傳感器融合，構(gòu)建深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)對于人、車、物等道路行駛環(huán)境的精確感知，并能夠?qū)π熊嚟h(huán)境中各要素的運動軌跡進(jìn)行預(yù)測，對車輛行駛路線進(jìn)行實時動態(tài)規(guī)劃決策。

　　AI單車智能盡管是目前無人駕駛技術(shù)發(fā)展的主流，但其局限性也極其明顯。對于無人駕駛活動中的突發(fā)異常狀況(長尾問題)以及AI對于不同復(fù)雜行駛環(huán)境的穩(wěn)定適應(yīng)能力，尚需要大量開發(fā)測試和路測驗證。在目前的各項測試中，基于AI單車智能的無人駕駛車面對惡劣天氣、行人動作、緊急突發(fā)狀況的預(yù)判處理都不盡如人意，因此存在一些安全隱患，這也是經(jīng)歷十年高速發(fā)展，無人駕駛?cè)噪y以落地的重要原因。

　　中智行率先深度融合5G和AI 讓無人駕駛更快到來

　　要解決無人駕駛落地，必須實現(xiàn)車、人、路的協(xié)同，從全局著手，實現(xiàn)真正的智慧交通。中智行科技有限公司(以下簡稱“中智行”)作為中國領(lǐng)先的無人駕駛智能出行公司，在全球范圍內(nèi)率先從底層技術(shù)將5G和AI深度融合，打造全局最優(yōu)而非個體最優(yōu)的無人駕駛解決方案。

　　中智行認(rèn)為，無人駕駛應(yīng)用落地的真實狀態(tài)應(yīng)當(dāng)是擁有一個大腦、統(tǒng)一調(diào)度的智慧城市交通系統(tǒng)，5G技術(shù)的運用讓這個大腦反應(yīng)更迅速、計算也更精密。無人駕駛最終是服務(wù)于交通、服務(wù)于用戶，車輛也將發(fā)展成為“未來智能移動空間”。

　　基于高精地圖、5G網(wǎng)絡(luò)和北斗衛(wèi)星定位，中智行無人駕駛技術(shù)能實現(xiàn)厘米級精準(zhǔn)定位，車輛傳感器可實時感知周圍車輛、行人、障礙物等信息，5G網(wǎng)絡(luò)可實現(xiàn)超視距、超強感知和感知共享，能克服惡劣天氣對傳感器的影響，實時傳輸大量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全天候、全場景、360度的智能感知，提高單車智能應(yīng)用性能。

　　具備大帶寬、低時延、廣聯(lián)接的5G網(wǎng)絡(luò)可與周邊車輛、行人以及V2X設(shè)備快速共享實時信息，打造出移動信息中心和數(shù)據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，從而準(zhǔn)確完成對周圍物體下一步動作的預(yù)測，并智能規(guī)劃行車路徑。

　　因此，中智行以“AI賦能的單車智能+5G賦能的V2X+北斗系統(tǒng)”的5GAI無人駕駛技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更智慧的車路協(xié)同。中央交通指揮系統(tǒng)對路面交通的可控性和安全性都將獲得極大提升，解決當(dāng)下無人駕駛技術(shù)落地應(yīng)用的痛點，從而推動中國無人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，為行業(yè)帶來更具前瞻性、可行性的解決方案，讓真正的無人駕駛更快到來。