說起“微藍”這款車型可能很多人會感到陌生，它實際就是上汽通用別克VELITE 6的中文命名。不久前，上汽通用別克正式公布了這個由某位網友創(chuàng)造的中文名字，同時還推出了微藍410KM版。顧名思義，微藍410KM版是指新車的NEDC續(xù)航里程達到410公里，而且它還不是在301KM版基礎上換裝大電池包那么簡單，而是對包括電池、電機、電控在內的整套三電系統(tǒng)都進行了升級。

三電系統(tǒng)全面升級

別克微藍410KM版的電池包容量升級到52.5千瓦時，采用的是能量密度為140瓦時/公斤的NCM523三元鋰電芯。同時，新車還換裝了功率更大、效率更高和調速范圍更寬的前置永磁同步電機，最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米，相比301KM版分別提升25千瓦和95牛·米。

新車電控系統(tǒng)在內部集成了DCDC直流整合模塊，并采用動態(tài)變頻控制技術，使整個系統(tǒng)的峰值效率達到95%以上。別克官方公布的數據顯示，相較微藍301KM版，微藍410KM版的NEDC續(xù)航里程從301公里提升至410公里，0-50公里/小時加速時間從4.4秒提升到3.6秒，百公里能耗從13.3千瓦時降低到13.1千瓦時。

別克微藍410KM版還為電池包設計了獨立的智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)。鋁合金液水板緊貼電芯模組，安放在電池包下端，外面配備獨立的回路、冷卻液壺、水泵、冷卻輔助換熱器以及加熱模塊等部件。

這套系統(tǒng)不但擁有的獨立溫度控制模塊，可以高效動態(tài)調節(jié)電池的加熱和冷卻，還可以依靠壓力傳感器和溫度傳感器雙重校驗，實現(xiàn)電池冷卻液溫度的精準監(jiān)控，將電芯溫度維持在更適工作區(qū)間。

安全層面，別克微藍410KM版作為基于新能源五星車身架構正向開發(fā)的車型，設計之初就針對性的打造了獨立高強度雙框架保護結構，并在車身上增加多條貫穿式防撞橫梁的設計，提升電池包的碰撞安全性。

新車的三電系統(tǒng)檢測標準也十分嚴格，不僅要經過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路、過溫、碰撞、振動、溫度沖擊、濕熱沖擊、鹽霧等13類極限安全檢驗，而且還增加了鐵軌、跌落試驗和高于現(xiàn)行國家法規(guī)的橫向柱碰試驗，通過了通用汽車全球嚴苛的整車耐久試驗。

在物理結構的保護以外，別克微藍410KM版還通過采用航天級納米溫控材料氣凝膠作為電芯隔熱材料，雙路獨立高壓放電設計、電池狀態(tài)全天候監(jiān)控與預警等400余項系統(tǒng)級安全要求和措施，使電池管理系統(tǒng)和行車關鍵子系統(tǒng)滿足了ASIL D最高系統(tǒng)安全標準。

設計依舊很有科技感

別克微藍410KM版的造型與301KM版幾乎沒有區(qū)別，前臉采用微藍系列的家族臉譜，將從Logo延伸而出的飛翼元素與LED展翼大燈進行銜接，辨識度十分明顯。微藍410KM版車頂一直延伸至尾部，形成巨大的車內空間，官方對它的定位是多用途MAV。

別克微藍410KM版將車尾的牌照框設計在保險杠位置，使尾門擁有大量留白，看起來簡潔且有科技感。別克微藍410KM版的車身尺寸與301KM版完全一致，長寬高分別為4650/1817/1510毫米，軸距為2660毫米。

在內飾方面，別克微藍410KM版沿用了懸浮式線條元素與深淺對撞配色的設計方案。相比于301KM版，410KM版還增加了獨有的定速巡航、全景天幕、麂皮座椅、主駕駛座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱等功能。

值得表揚的是，別克微藍410KM版乘坐空間幾乎沒有受到大電池包的影響，前后排的乘坐感受與燃油車接近，地板沒有被抬高，頭頂也不壓抑。而且，別克微藍410KM版后排中央地臺也僅有極小幅度的凸起，同時乘坐三人不會難受。后備箱地臺相比于一般燃油車型要高些，但是可以通過4/6比例全平放倒第二排座椅，將后備箱容積最高擴展至1098升。 

動力出色，可實現(xiàn)單踏板駕駛

實際駕駛中，別克微藍410KM版可以提供電動車獨有的輕盈加速感受，輕踩踏板就能感受到及時有力的動力輸出。而且，得益于新電機的寬調速范圍，高速狀態(tài)下的動力儲備也沒有明顯降低。同樣值得欣喜的是，別克微藍410版給駕駛者提供了充分的選擇權限，如強/中/輕三擋動能回收力度選擇、運動/正常/經濟三種駕駛模式選擇、高低兩種空調功率選擇等等，讓駕駛員可以根據需求自由搭配。

將動能回收力度切換到強擋，松開加速踏板后會感覺到明顯的減速效果，熟悉之后，可以僅利用加速踏板進行加減速，也就是常說的單踏板駕駛。中擋也能夠感覺到動能回收系統(tǒng)的介入，而且比強擋的介入過程更柔和，舒適性有明顯提升，但大多數都需要剎車的配合。輕擋的感受就與燃油車比較接近了。

別克微藍410KM版的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的結構，整體調教偏軟，路面的細小顛簸基本都可以過濾掉，在鋪裝路面上的舒適性較為出色。但是在激烈駕駛或行駛在非鋪裝路面中，微藍410KM版的底盤仍難以抑制整車偏大的慣性，車身姿態(tài)控制得不是很出色。

結語

別克微藍410KM版本將NEDC續(xù)航里程提升到410公里后，終于補齊了此前的續(xù)航短板，不但適合城市日常使用，對于每日需要城郊穿行或偶爾有長途出行需求的消費者也可以滿足。相比于301KM版本，410KM版的售價提升實際只有1.2萬元，兩款高配車型在新增定速巡航、全景天幕、麂皮座椅、主駕駛座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱等功能的情況下，也僅比301KM版的同配置車型提升1.4萬元，很有競爭力。