隨著汽車智能化的發(fā)展，越來越多的汽車配有主被動(dòng)安全系統(tǒng)，比如自動(dòng)緊急剎車制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）就是其中的一種。該系統(tǒng)能在即將發(fā)生碰撞的危機(jī)關(guān)頭幫助駕駛員“踩一腳剎車”，以免追尾甚至是更嚴(yán)重的事故發(fā)生。

然而最新的一項(xiàng)研究表明，AEB似乎并沒有現(xiàn)象中的那么靠譜。

近期美國汽車協(xié)會（AAA）對AEB進(jìn)行了一次模擬測試，結(jié)果表明，在20英里/小時(shí)（32km/h）速度下，AEB表現(xiàn)“尚可（40%成功率）”，但當(dāng)速度達(dá)到30英里/小時(shí)（48km/h），AEB基本“無效”。

此外，AEB在夜間并不能起到令人滿意的作用。AAA方面稱，“晚上，沒有一個(gè)系統(tǒng)檢測到成年行人，也沒有做出反應(yīng)。”

據(jù)了解，AAA所選取的測試車分別是特斯拉Model 3、本田雅閣、豐田凱美瑞以及雪佛蘭邁銳寶。

面對測試結(jié)果，美國汽車協(xié)會汽車工程與工業(yè)關(guān)系主任Greg Brannon表示，“汽車制造商使用這些系統(tǒng)的意圖是正確的，我們進(jìn)行這項(xiàng)測試的目的是找出存在的差距，幫助教育行人，并與制造商分享這些問題，以改善AEB的功能。”