自9月24日發(fā)布財(cái)報(bào)后，蔚來汽車的投資者們經(jīng)歷了黑暗的一周。最糟糕的是，國慶長(zhǎng)假仍沒有給他們喘息的機(jī)會(huì)。

10月2日，截止發(fā)稿前，蔚來股價(jià)為1.32，跌幅為15.38%。日前，遭伯恩斯坦的分析師將其目標(biāo)價(jià)下調(diào)至0.9美元。

根據(jù)紐交所規(guī)定，在任何一個(gè)連續(xù)30個(gè)交易日的期限內(nèi)，上市公司股票的平均收盤價(jià)至少要達(dá)到1美元。如果股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日低于1美元，將會(huì)面臨暫停股票交易，除名退市。

Q2財(cái)報(bào)成“斷頭臺(tái)”

9月24日，蔚來發(fā)布財(cái)報(bào)或成股票連續(xù)下挫的導(dǎo)火索。

2019年第二季度，蔚來汽車營(yíng)業(yè)總收入為15.02億元，同比下降7.5%；凈虧損暴增至32.85億元，虧損金額環(huán)比增長(zhǎng)25.2%、同比增長(zhǎng)83.1%。追溯公告，蔚來汽車2016年至2018年，分別虧損35.18億元、75.62億元、233.28億元，2019年上半年虧損59.37億元。

資本市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)的非常明顯，，蔚來汽車一度暴跌逾27%，股價(jià)跌破2美元，最終收跌20.4%。

在財(cái)報(bào)發(fā)布的第二天，蔚來汽車還是舉行了原本被取消的電話會(huì)議。李斌表示，考慮到分紅等因素，四年來實(shí)際虧損只有220億人民幣左右，并非外界傳聞的400億人民幣。

自一年前在紐約證券交易所上市以來，蔚來已經(jīng)損失了超過70％的市值，約合50億美元。周一美股收盤，蔚來股價(jià)再次下跌10.86％，報(bào)1.56美元，其目前市值僅為16億美元。最近兩日，股價(jià)連續(xù)下挫，截止發(fā)稿前，蔚來市值僅為13.9億美元。

從拋售不良資產(chǎn)，到持續(xù)裁員，蔚來一直處于瘦身的狀態(tài)。今年6月，蔚來汽車召回了4800多輛ES8。根據(jù)寧德時(shí)代每千瓦時(shí)電池成本約1000元估算，蔚來汽車召回成本將會(huì)達(dá)到為4-5億元。此外需求疲弱、成本上升和競(jìng)爭(zhēng)加劇等，都是其股價(jià)近日來持續(xù)下跌的導(dǎo)火索。

根據(jù)伯恩斯坦分析師表示，即便李斌和股東騰訊控股繼續(xù)向蔚來注入新的資金，該公司可能也只能維持幾周的運(yùn)營(yíng)。