20世紀(jì)90年代，菲亞特集團(tuán)將瑪莎拉蒂控制權(quán)移交給法拉利。從2002年開始，大量的瑪莎拉蒂車型安裝了法拉利發(fā)動機，僅用到法拉利一半的價格就能買到純正的法拉利動力單元車，真是充滿了誘惑力。

但不幸的是，不久前法拉利在公布第一季度財報時，宣布將于2021或2022開始年停止向瑪莎拉蒂供應(yīng)發(fā)動機。可以預(yù)見，未來一代的瑪莎拉蒂動力系統(tǒng)將發(fā)生重大變化。

日前，瑪莎拉蒂官方正式發(fā)布電動化、自動駕駛、新產(chǎn)品等方面的新發(fā)展規(guī)劃。并表示，瑪莎拉蒂全新車型均將提供電動化選擇，并堅持100%意大利制造。

其中電動化方面，瑪莎拉蒂官方稱，該品牌將于2020年正式開啟電動化時代，所有車型都將會配備混合動力或純電動動力系統(tǒng)。

另外，所有電動車型將融合瑪莎拉蒂動態(tài)駕駛體驗和全新一代電動驅(qū)動技術(shù)，提供獨特駕駛模式、超長續(xù)航里程和超快速充電功能。

據(jù)悉，在都靈生產(chǎn)的Ghibli將成為瑪莎拉蒂首款混動車型，另外一款全新SUV有望在2021年下線。在此基礎(chǔ)上，瑪莎拉蒂未來產(chǎn)品規(guī)劃還包括全新GranTurismo和GranCabrio車型，這兩款車型同樣將實現(xiàn)電動化。

截止到目前，法拉利仍有三款發(fā)動機為瑪莎拉蒂提供。分別是4.7L V8自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機、3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機以及3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機。