9月25日，速騰聚創(chuàng)（RoboSense）與一汽宣布進入合作深化期，二者在吉林長春一汽總部簽署合作協(xié)議，達成智能固態(tài)激光雷達車規(guī)級量產(chǎn)研發(fā)合作。

未來，雙方將基于一汽自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，以RoboSense智能固態(tài)激光雷達作為自動駕駛系統(tǒng)核心組件，共同促進車規(guī)級量產(chǎn)固態(tài)激光雷達研發(fā)落地。具體而言，一汽將為RoboSense提供研發(fā)經(jīng)費、系統(tǒng)技術(shù)及測試設(shè)備等多方面支持，RoboSense則將根據(jù)一汽項目需求進行研發(fā)投入，開展智能固態(tài)激光雷達硬件系統(tǒng)、感知算法開發(fā)、測試驗收等后續(xù)相關(guān)工作，確保智能固態(tài)激光雷達能夠用于一汽L3級以上自動駕駛系統(tǒng)集成。

RoboSense 創(chuàng)始人兼CEO邱純鑫稱：“與一汽集團的深度合作，將加快RS-LiDAR-M1智能固態(tài)激光雷達系統(tǒng)車規(guī)級量產(chǎn)，助力自動駕駛產(chǎn)業(yè)快速落地。”

實際上，RoboSense與一汽已經(jīng)合作一年多，雙方在活動現(xiàn)場展示了合作成果——RS-LiDAR-M1智能固態(tài)激光雷達。前者透露，與此前版本相比，M1在硬件體積縮小一半的同時，性能還有所提升。不過RoboSense沒有披露更多信息，公司表示之后將公開解密。

據(jù)億歐汽車此前了解，該產(chǎn)品針對自動駕駛量產(chǎn)車需求設(shè)計而成，內(nèi)置SoC芯片和AI感知算法，不僅能夠提供高分辨率3D點云數(shù)據(jù)，還能進行實時處理，同步輸出定位、識別、跟蹤以及可行駛區(qū)域檢測等環(huán)境實時動態(tài)信息。RoboSense將其稱為“全球首款也是目前唯一集MEMS固態(tài)激光雷達傳感器、AI感知算法和SoC芯片多項技術(shù)于一體的智能激光雷達傳感器（Smart LiDAR Sensor）”。

智能傳感器也是RoboSense的核心產(chǎn)品。此前，大多激光雷達只能通過收集數(shù)據(jù)感知環(huán)境，無法分析數(shù)據(jù)。RoboSense想“顛覆”傳統(tǒng)LiDAR的定位，將其由“點云收集器”變?yōu)?nbsp;“一站式信息理解者”，幫助自動駕駛系統(tǒng)在冗余信息基礎(chǔ)上作出正確決策，滿足L3級以上自動駕駛及ASIL-D安全性需求。因此，RoboSense在今年上海車展表示，要把AI點云算法、芯片、LiDAR硬件傳感器等核心技術(shù)結(jié)合起來，將激光雷達由“硬件”升級為“智能硬件”。

一汽以外，RoboSense曾于去年10月完成尚欣資本（上汽集團旗下的投資平臺）和北汽參與的戰(zhàn)略融資，該輪融資總額超過3億元，是當時中國激光雷達企業(yè)陣營中金額最多的一次單輪融資。

雖然目前激光雷達市場還是Velodyne的市場份額最高，但RoboSense、Quanergy、禾賽科技等后起之秀的實力也不容小覷。此前，Velodyne起訴RoboSense與禾賽科技侵犯公司專利。據(jù)億歐汽車了解，由于國產(chǎn)激光雷達的性能與Velodyne相差不大，且價格較低，諸多自動駕駛解決方案提供商已將Velodyne的激光雷達更換為國產(chǎn)產(chǎn)品。

借此，國內(nèi)激光雷達企業(yè)的市場份額得以擴大。而在車企紛紛入局的當下，中國激光雷達初創(chuàng)企業(yè)也將迅速進入競爭時代。