近年來，隨著環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，全球市場(chǎng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)慢慢向電氣化方面變革。而擁有燃油車長(zhǎng)遠(yuǎn)歷史的BBA也將面臨政策的限制。
就在近日，戴姆勒的開發(fā)主管馬庫(kù)斯·舍弗（Markus Schaefer）表示：“戴姆勒已經(jīng)沒有內(nèi)燃機(jī)開發(fā)的規(guī)劃了，將把開發(fā)的重點(diǎn)聚焦在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。”
據(jù)了解，此前戴姆勒官方曾宣稱，奔馳到2022年以前將發(fā)布超過50款新能源汽車。如今取消內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)，或?qū)⑹菫樾履茉串a(chǎn)品規(guī)劃做準(zhǔn)備。
與此同時(shí)，寶馬即將迎來iNext純電動(dòng)車，根據(jù)規(guī)劃，到2021年，寶馬將擁有包括轎車、SUV在內(nèi)的5款純電動(dòng)車型，到2025年，電動(dòng)車增加到12款。
值得一提的是，近日寶馬被曝出計(jì)劃到2022年前在德國(guó)裁員近6000人，此次人事變動(dòng)或?yàn)楣倦妱?dòng)化轉(zhuǎn)型做足準(zhǔn)備。
而作為大眾旗下的子公司，奧迪在電氣發(fā)展也有著自己的規(guī)劃，但與奔馳不同的是，奧迪表示不會(huì)放棄燃油車型的研發(fā)。
奧迪汽車股份公司技術(shù)研發(fā)董事Hans-Joachim Rothenpieler在接受媒體采訪時(shí)表示：“奧迪的電氣化戰(zhàn)略與目前的燃油車研發(fā)并不沖突，就未來趨勢(shì)看，奧迪會(huì)逐步增大在電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)，但這并不意味著燃油機(jī)領(lǐng)域的終止，因?yàn)槿加蛙囍辽僭谖磥硎赀�會(huì)繼續(xù)銷售”。
“奧迪未來也會(huì)根據(jù)中國(guó)及歐洲等地區(qū)的新排放標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)及燃油車型。”Hans-Joachim Rothenpieler強(qiáng)調(diào)道。
不可否認(rèn)，電氣化發(fā)展已經(jīng)是大趨勢(shì)，但燃油車時(shí)代也不會(huì)就此消失。畢竟電動(dòng)車真正發(fā)展也就十多年時(shí)間，在技術(shù)以及配套設(shè)施方面仍面臨重大難題。
至于燃油車時(shí)代何時(shí)終結(jié)，只能留給時(shí)間去驗(yàn)證。
