根據(jù)搜狐汽車今年5月的報道,中國新能源商用車滲透率已提升至20%,正式邁入高速增長的快車道。與此同時,城配物流這個占城市碳排的關鍵領域,正迎來從"政策倒逼"到"價值自覺"的歷史性轉折。

基于這個背景,在海南自貿(mào)港的椰風海韻中,福田圖雅諾吹響"智創(chuàng)0碳"號角,宣布其VAN物互聯(lián)生態(tài)發(fā)展聯(lián)盟的全面升級。這場看似企業(yè)主導的生態(tài)變革,實則折射出中國新能源商用車從"產(chǎn)品競爭"邁向"生態(tài)重構"的行業(yè)自覺,一幅關于零碳城配物流的價值新圖景正徐徐展開。

攜手全價值鏈伙伴,發(fā)起“0碳城市”海南宣言

根據(jù)《有駕》相關報道,數(shù)據(jù)顯示,日均跑50公里的網(wǎng)約車司機,開新能源車型五年使用成本較燃油車低5.8萬元。但早期的"單兵作戰(zhàn)"模式已顯疲態(tài),即單一企業(yè)的技術升級難以突破充電網(wǎng)絡覆蓋率不足、電池殘值評估體系缺失等行業(yè)共性瓶頸。因此,在去年11月,圖雅諾率先發(fā)起“VAN物互聯(lián)生態(tài)發(fā)展聯(lián)盟”,以"光儲充一體化網(wǎng)絡"為物理載體,以"電池銀行"模式為金融紐帶,首次將新能源商用車的生命周期價值鏈條整合,以破解行業(yè)發(fā)展難題。

進入2025年,盡管面臨原材料成本上升和國際貿(mào)易環(huán)境復雜多變的壓力,新能源商用車隨著環(huán)保標準的提升和新能源技術的廣泛應用,在政府的大力扶持與市場需求的雙重驅動下,已成為推動行業(yè)高質量轉型升級的重要引擎。可以肯定地說,誰能率先實現(xiàn)“技術突圍+模式創(chuàng)新+生態(tài)整合”,誰就有資格戴上新的“遙遙領先”桂冠。圖雅諾在海南生態(tài)深化動作,可謂目標明確。不僅標志著其在城配物流領域,從“降本增效”向“價值創(chuàng)造”的理念跨越,更預示著以圖雅諾輕客為代表的中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)正在重構全球零碳價值鏈的底層邏輯。

技術+金融+服務全方位模式重構,破解新能源輕客發(fā)展困局

風景i與寧德時代的強強聯(lián)合可謂關鍵變量。寧德天行L電池的2C智慧超充技術使風景i車型實現(xiàn)"20%-80% 充電僅需 18 分鐘,高效補能220公里續(xù)航",基本覆蓋國內城市配送運輸場景。更重要的是,雙方聯(lián)合開發(fā)的電池熱管理系統(tǒng),將高溫環(huán)境下的續(xù)航保持率進一步提升,徹底解決了行業(yè)長期存在的"高溫衰減"痛點。這種深度技術共生,讓新能源輕客從"能用"進化到"好用",更讓物流企業(yè)首次擁有與燃油車同臺競技的核心裝備。

北汽金融的碳積分融資方案與平安保險的綠色險種定制,攜手構建起金融賦能的雙引擎。在碳積分交易試點中,聯(lián)盟企業(yè)單車年碳積分收益頗為可觀,能在一定程度上降低運營成本;而“電池衰減險”的推出,巧妙地將電池壽命風險從用戶端轉移至保險端,顯著提升了中小企業(yè)購車信心。這種“技術價值 + 金融價值 + 政策價值”的三重疊加效應,使新能源商用車的推廣模式從“成本倒逼”成功轉向“利益吸引”,為行業(yè)在突破一定滲透率后的市場裂變提供了極具參考價值的商業(yè)模式范本 。

傳統(tǒng)物流企業(yè)對新能源車型的顧慮,本質上是對"技術風險-運營風險-殘值風險"的三重擔憂。聯(lián)盟推出的各項服務直擊痛點:24小時極速救援覆蓋98%的城配區(qū)域,電池終身質保消除殘值焦慮,智能調度系統(tǒng)通過200萬+公里運營數(shù)據(jù)優(yōu)化路線,使單位貨物碳排放降低12%。當服務體系從"被動響應"升級為"主動賦能",物流企業(yè)的運營效率與風險控制獲得雙重保障,這正是生態(tài)聯(lián)盟區(qū)別于單一企業(yè)的核心優(yōu)勢。

圖雅諾的生態(tài)深化,正在改寫城配物流的價值評估體系。過去,行業(yè)關注的是單車的續(xù)航里程、充電速度等技術參數(shù);如今,聯(lián)盟構建的是包含"技術創(chuàng)新度、生態(tài)協(xié)同度、價值創(chuàng)造度"的三維評價模型。這種轉變的深層意義,在于將新能源商用車從"環(huán)保成本"轉化為"效益引擎"。

從中國實踐到全球范式,零碳物流的破局之道

圖雅諾選擇在海南舉辦此次活動,也是因為海南自貿(mào)港的特殊定位而具備特殊意義。海南自貿(mào)港既是全國首個全域禁售燃油車的試點區(qū)域,也是高溫高濕、多山多彎的極端工況天然實驗室。更重要的是,海南作為面向世界展現(xiàn)中國開放的新窗口,不僅包括圖雅諾與寧德時代等合作伙伴的創(chuàng)新技術與產(chǎn)品,更包括其對生態(tài)模式的探索,將依托海南自貿(mào)港這個舞臺,為全球城配物流的零碳轉型提供了可復制的中國方案。以"場景定義技術,生態(tài)承載價值"為原則,打破西方主導的"技術輸出"傳統(tǒng),創(chuàng)造出"技術-模式-標準"三位一體的中國范式。

更值得一提的是,聯(lián)盟構建的開放生態(tài),為中小企業(yè)提供了低成本轉型路徑。通過共享充換電網(wǎng)絡、共用電池銀行、共擔技術風險,中小物流企業(yè)的新能源轉型門檻將全面降低。這種"大企業(yè)搭臺、全行業(yè)唱戲"的生態(tài)共建模式,正是破解全球物流行業(yè)"頭部集中化"困局的關鍵所在。

當藍天白云配色的風景i智慧超充車隊駛過海口的椰林,一場始于產(chǎn)品、成于技術、終于生態(tài)的變革,已然進入正當時。圖雅諾正在用生動實踐向行業(yè)發(fā)出吶喊:零碳城配物流的未來競爭,只有"生態(tài)共同體",沒有"孤獨領跑者"。