9月6日，從柏林起飛的政府航班座位已經(jīng)被超額預(yù)定，除了德國總理默克爾外，機(jī)上人員包括從汽車公司到能源公司和金融家等各行各業(yè)的高管。
上周五，默克爾開啟了為期3天的“中國行”。這是自2005年默克爾上任后，第12次訪華。默克爾此行重點(diǎn)是在國際形勢(shì)變化下的中歐中德經(jīng)貿(mào)問題。
德國制造業(yè)萎縮近5%，出口也遭遇六年來最大跌幅。由于出口疲軟，德國經(jīng)濟(jì)在2019年第2季度收縮后，正處于衰退的邊緣。德國經(jīng)濟(jì)部公布的數(shù)據(jù)顯示，德國7月工業(yè)訂單較上月大幅減少2.7%，其中來自非歐元區(qū)的預(yù)訂大幅減少。
在此嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國需要一個(gè)“良友”來治愈即將衰退的經(jīng)濟(jì)。與此同時(shí)，中國是德國最大的貿(mào)易合作伙伴，所以默克爾的訪華也就不難理解。
根據(jù)中國國家商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，中國在1-7月投資與德國的貿(mào)易金額達(dá)到10.1億美元，比去年同期上漲27.6%。而德國向中國的貿(mào)易投資達(dá)到11.7億美元，同比上漲62.7%。
德國是少數(shù)和中國實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差的西方國家，而汽車則是中德貿(mào)易中最重要的產(chǎn)業(yè)之一。大眾和寶馬等當(dāng)?shù)仄囍圃焐叹硎�，比起美國，現(xiàn)在更依賴中國市場(chǎng)。在這次訪華的短短三天時(shí)間內(nèi)，默克爾就見證了中德汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四件大事。
中國擁有全世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，而德國在汽車行業(yè)擁有著強(qiáng)大的內(nèi)核以及豐富的歷史資源，中德雙方開展汽車產(chǎn)業(yè)的合作無疑是一種雙贏的選擇。
自2010年以來，德國汽車企業(yè)已將其在華生產(chǎn)工廠數(shù)從8家擴(kuò)大至30家，希望利用中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)編制的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造商的銷量已從2010年的200萬輛飆升至2018年的520萬輛，約占中國汽車市場(chǎng)總銷量的五分之一。默克爾此行訪華，雙方的合作關(guān)系還在不斷擴(kuò)張。
9月6日，默克爾見證了寶馬集團(tuán)CEO齊普策和中國信息通信研究院院長劉多共同簽署《智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域合作諒解備忘錄》。雙方將合作推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。雙方期望加強(qiáng)信息共享、開展聯(lián)合項(xiàng)目研究，在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)連接、無線通信網(wǎng)絡(luò)及工業(yè)4.0、智慧城市和信息安全領(lǐng)域展開合作。
此前，寶馬已經(jīng)開始了自動(dòng)駕駛的布局。2019年7月19日，寶馬與中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一騰訊牽手合作，共同建設(shè)一個(gè)計(jì)算中心，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛本土化。當(dāng)天，寶馬和中國聯(lián)通就開展5G布局達(dá)成合作協(xié)議。8月22日，寶馬集團(tuán)和四維圖新簽署CNS服務(wù)協(xié)議，四維圖新將為其在中國銷售的2021年-2025年量產(chǎn)上市的寶馬集團(tuán)所屬品牌汽車提供包括動(dòng)態(tài)交通信息、路徑規(guī)劃、電動(dòng)車路徑規(guī)劃、電動(dòng)車剩余行駛里程計(jì)算等在內(nèi)的車聯(lián)系統(tǒng)相關(guān)服務(wù)。
目前，寶馬3系、寶馬7系、寶馬X5及寶馬X7等車型都已提供L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛。按照規(guī)劃，下一代寶馬技術(shù)旗艦車型寶馬iNEXT將于2021年正式量產(chǎn)，這款全面互聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能以外，還將在技術(shù)上支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛。此外，該車型將應(yīng)用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，續(xù)航里程或達(dá)600公里，并支持5G網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)。
同樣是9月6日，在默克爾的見證下，奇瑞控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“奇瑞集團(tuán)”）與德國郵政股份公司子公司德國斯圖歌特有限公司簽訂合作備忘錄。雙方計(jì)劃總投資5億歐元在中國成立合資公司，建立研發(fā)中心，生產(chǎn)銷售電動(dòng)輕型商用車, 并進(jìn)軍物流產(chǎn)業(yè)鏈。
根據(jù)備忘錄，合資公司將開發(fā)生產(chǎn)適合全球市場(chǎng)的電動(dòng)輕型商用車，并用于郵政包裹的最后“一英里”運(yùn)輸服務(wù)。合資公司設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛，產(chǎn)品計(jì)劃于2021年量產(chǎn)上市。奇瑞集團(tuán)與德國斯圖歌特有限公司還將在中國建立電動(dòng)汽車研發(fā)中心，開發(fā)電動(dòng)改裝車平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)，提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛及智慧物流解決方案等。
斯圖歌特是德國郵政股份公司（Deutsche Post DHL Group）的子公司，具有領(lǐng)先的電動(dòng)商用車底盤設(shè)計(jì)及生產(chǎn)技術(shù)。德國郵政股份公司是物流行業(yè)跨國巨頭，對(duì)輕型電動(dòng)車商用車有巨大需求。
根據(jù)合資雙方的發(fā)展規(guī)劃，合資公司未來還將研發(fā)、生產(chǎn)并銷售2-4輪微型電動(dòng)車，和已有的電動(dòng)輕型商業(yè)用車一起，為滿足社會(huì)需求提供更多的智慧物流及運(yùn)輸、交通工具， 同時(shí)打造集循環(huán)經(jīng)濟(jì)、移動(dòng)出行和“物流服務(wù)+能源服務(wù)“于一體的零排放物流產(chǎn)業(yè)鏈和共享經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。
9月7日，默克爾又出席偉巴斯特武漢新工廠的開業(yè)儀式。
偉巴斯特于2001年在中國市場(chǎng)開展整車配套業(yè)務(wù)。之后，中國市場(chǎng)成為了偉巴斯特全球最大的市場(chǎng)。2018年銷售額達(dá)13億歐元。偉巴斯特在中國現(xiàn)有10個(gè)工廠，約4600位員工，主要生產(chǎn)汽車天窗產(chǎn)品，其中大尺寸全景天窗比例在逐年上升。
自2014年以來，偉巴斯特在工業(yè)重鎮(zhèn)武漢為自主品牌和合資品牌整車企業(yè)生產(chǎn)配套汽車天窗產(chǎn)品。從原先租用的廠房搬遷到新廠后，偉巴斯特在武漢的產(chǎn)能增至原先三倍。這個(gè)新工廠建筑面積41000平米，將是偉巴斯特全球最大的生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)汽車天窗、電加熱器及充電解決方案產(chǎn)品，汽車天窗年產(chǎn)能達(dá)200萬套，電加熱器年產(chǎn)能120萬套，充電樁60萬套。
9月8日，德國汽車零部件巨頭舍弗勒(Schaeffler)與中國湖南省政府簽署了一項(xiàng)投資協(xié)議，旨在支持和促進(jìn)中國使用舍弗勒技術(shù)的自動(dòng)駕駛。默克爾也是本次合作的見證者。
舍弗勒汽車主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Zink表示：“中國是舍弗勒最主要的市場(chǎng)，并且還在不斷擴(kuò)張。”
根據(jù)協(xié)議，雙方將在湖南省省會(huì)長沙共同開發(fā)一個(gè)智能汽車移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。除此之外，舍弗勒還計(jì)劃在湖南省建立一個(gè)新的研發(fā)機(jī)構(gòu)。這將是舍弗勒大中華區(qū)運(yùn)營的第二個(gè)研發(fā)中心，其重點(diǎn)將是為未來的智能汽車開發(fā)技術(shù)。
