7月下旬，王樂離開那天，蔚來北京已經(jīng)不招人了，辦離職手續(xù)的人比往常要多。手續(xù)辦得很快，以至于她內(nèi)心還有一絲不舍。但在拿到離職證明的瞬間，她一下感覺“自由了”。 自今年3月，蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌在一封內(nèi)部信中宣布將啟動(dòng)末位淘汰制以來，裁員的陰霾始終籠罩在這家知名度最高的造車新勢力上空，也壓在每一個(gè)離開或打算離開的員工心頭。再加上分拆NIO power獨(dú)立融資造血、出售FE賽車隊(duì)等消息，種種跡象表明，這家肯為用戶一擲千金的公司沒錢了。一時(shí)間，無數(shù)種猜測如潮水般涌向這個(gè)“只有4歲的孩子”，其中不乏質(zhì)疑與唱衰。為了尋找答案，我們和這些離開蔚來的年輕人聊了聊。“拉數(shù)據(jù)，看業(yè)績，裁員是不定期的。”王樂告訴未來汽車日報(bào)（ID：auto-time）。有人不安地預(yù)測優(yōu)化比例將達(dá)到30%左右，有人覺得適當(dāng)?shù)膬?yōu)勝劣汰對公司而言未嘗不是一件好事，還有人。但他們幾乎不約而同地認(rèn)定，“李斌是個(gè)好人”。友商的HR則摩拳擦掌做好了挖人的準(zhǔn)備，因?yàn)?ldquo;李斌招的人都很厲害，蔚來人整體素質(zhì)不錯(cuò)”。一兩年前，她曾不止一次地向蔚來員工伸出橄欖枝，但根本挖不動(dòng)，“他們都覺得蔚來能成功，大家想賭一把”。“創(chuàng)業(yè)本來就是九死一生的事情，何況造車這種燒錢的事。”王樂離開了蔚來，但她始終相信這是一家偉大的公司，感激這段人生經(jīng)歷。這不是一個(gè)夢想破滅的故事，而是關(guān)乎選擇和新生。有人奔向新的未來，有人繼續(xù)為理想堅(jiān)守。對他們來說，前面的路還很長。
01
“那時(shí)我們雄心萬丈，覺得蔚來就是中國的特斯拉”
從蔚來汽車跳到另一家造車新勢力，看著大家傻開心，充滿迷之自信，我挺難過的。這讓我想起自己第一次到蔚來時(shí)的場景。大家熱情高漲，渾身都是力氣，但就是不知道該怎么去做。那是在2017年，我離開待膩了的傳統(tǒng)車企巨頭，想到互聯(lián)網(wǎng)公司看一看，正好蔚來標(biāo)榜要做一個(gè)“革命者”。面試我的是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人，他在我面前強(qiáng)撐著裝作很懂車的樣子，但是很蒼白。我開玩笑說，第一次見到這么不懂車還說得這么一本正經(jīng)的人。那段時(shí)間蔚來快速擴(kuò)張，一口氣從大眾、克萊斯勒、觀致挖了很多有整車背景的人才，我在蔚來遇到過很多前同事。這些互聯(lián)網(wǎng)人很天真，但天真的人最容易爆發(fā)戰(zhàn)斗力。蔚來在五棵松體育中心舉辦第一場NIO Day的時(shí)候，觀眾像買手機(jī)一樣買車，幾分鐘好幾萬單，連后臺(tái)的訂單系統(tǒng)都被壓爆了，那種瘋狂讓人難以想象。投資機(jī)構(gòu)排著隊(duì)要給蔚來投錢，托人找關(guān)系也想投進(jìn)來，那時(shí)主動(dòng)權(quán)在蔚來手里，機(jī)構(gòu)名字響當(dāng)當(dāng)?shù)牟拍芡丁?nbsp;雖然有時(shí)候工作節(jié)奏是996，但在那種自我感覺能改變世界的狀態(tài)下，根本不會(huì)覺得辛苦。閑暇時(shí)聊天，討論的全是我們的股價(jià)什么時(shí)候超過特斯拉，我們什么時(shí)候把車賣到國外。雖然在蔚來沒有實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，但我覺得蔚來是當(dāng)時(shí)整個(gè)市場上最有趣的公司，那是一段非常有趣的經(jīng)歷。 那時(shí)我們雄心萬丈，覺得這就是中國的特斯拉，甚至要超越特斯拉。當(dāng)年真是意氣風(fēng)發(fā)，可惜這種亢奮的狀態(tài)只持續(xù)到了去年年底。第一波交付后，藍(lán)屏、失控、質(zhì)量差等吐槽洶涌而至。到后來大家都慌了，用戶怎么都不買？客觀地說，蔚來打造品牌的能力和力度，國內(nèi)沒有一家主機(jī)廠比得上，可以說在上半場已經(jīng)做到了一百分。蔚來有一句話叫傻傻地對用戶好，落到執(zhí)行層面更夸張。在上海中心開家高大上的店，結(jié)果去店里最多的是吹空調(diào)的大爺大媽。辦活動(dòng)特別舍得花錢，以至于用戶覺得你們是不是傻，又送這個(gè)又送那個(gè)。問題在于，這些活動(dòng)看上去很熱鬧，但對核心業(yè)務(wù)汽車銷售沒有實(shí)質(zhì)幫助。要不是因?yàn)檐嚑�，蔚來真是有機(jī)會(huì)的。蔚來第一批車主絕大多數(shù)是家里有兩臺(tái)車，買來玩玩的。但真正想出一款走量車，大家關(guān)注的東西會(huì)非常全面務(wù)實(shí)。蔚來學(xué)特斯拉不學(xué)核心的電池管理，就好像你跟著學(xué)霸不學(xué)人家學(xué)習(xí)，學(xué)人家喝酒泡妞，一考試就傻眼了。NIO House里的咖啡多拉個(gè)花，那有什么用？ 對于蔚來內(nèi)部的“斗智斗勇”，我們有一個(gè)詞叫“811”。就是100個(gè)人里有10個(gè)人在創(chuàng)業(yè)，80個(gè)人在圍觀，還有10個(gè)人搗亂，睜眼說瞎話，還搞辦公室政治。說白了，這就叫外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行。最高層對很多事情的態(tài)度決定整個(gè)公司的基因。有時(shí)候我挺心疼李斌的。他知道問題在哪，但他是互聯(lián)網(wǎng)公司出身，不知道該怎么解決。 李斌是個(gè)好人。蔚來給員工的空間、待遇比很多傳統(tǒng)主機(jī)廠高一個(gè)檔次，每名員工都有每年三四千元的旅游基金，�？顚Ｓ茫瑤缀跏窍裆底右粯訉T工好的。作為一家企業(yè)，蔚來對員工來說沒得說，是一家好公司。但整個(gè)商業(yè)模式不成功，產(chǎn)品不成功，這個(gè)沒辦法。 后期蔚來沒錢了，找投資機(jī)構(gòu)都找不到人，福利也變差，先是限制只能在國內(nèi)旅游，到去年年底索性取消了旅游基金。大家討論的內(nèi)容，也變成了這個(gè)月要裁員了，我們下個(gè)月還有錢發(fā)工資嗎？去年下半年，各行業(yè)很多企業(yè)瘋狂去挖蔚來的人，連星巴克都在挖，覺得蔚來是個(gè)寶藏。那段時(shí)間很多蔚來的同事離開，有的去互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，有的重回主機(jī)廠，小鵬、前途、特斯拉、愛馳這幾大造車新勢力的管理人員，也有很多是我之前在蔚來的同事。我覺得挺可惜。換一家公司，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們還是在抄蔚來，而且抄得很笨拙。但我還是勸自己團(tuán)隊(duì)的人，現(xiàn)在行情不好，能走早走，不然以后還要跟被其他公司裁掉的人搶飯碗。蔚來算不錯(cuò)了，市面上很多公司不裁員，直接欠薪到你受不了自己走人。業(yè)內(nèi)有句話，叫“蔚來沒未來，前途沒前途”，我覺得說得挺對的。造車新勢力里，我個(gè)人看好的一家都沒有。雖然每家都high得不得了，但到今年年底就該大洗牌了。我相信蔚來一定會(huì)活下去，但很有可能被收購。
02
“一代人終將老去，但總有人正年輕”
你看《樂隊(duì)的夏天》嗎？在蔚來的時(shí)候，我們偶爾會(huì)一起看這個(gè)節(jié)目，我看哭了好幾次。那些老一輩的音樂人，他們唱的歌才是我們的故事、我們的年代。以前都說2000年后會(huì)更好，但沒想到2000年后生活質(zhì)量是上去了，但我并沒有更快樂。其實(shí)到了我這個(gè)年紀(jì)，錢沒那么重要，關(guān)鍵是真想做點(diǎn)事。上一份工作，我在一家互聯(lián)網(wǎng)大廠，每天準(zhǔn)點(diǎn)上下班，按時(shí)交需求，感覺挺無聊。我不想就這樣做一顆螺絲釘，于是裸辭了。2016年的蔚來只是個(gè)名不經(jīng)傳的小公司，但我遇到了莊莉（蔚來軟件發(fā)展（中國）前副總裁）。她是我的面試官，嚴(yán)肅板正，但一開口我就能感覺到她是個(gè)專業(yè)過硬的人。當(dāng)時(shí)她說，蔚來將來要上市，我們能一起做一些不一樣的事，這也正符合我當(dāng)時(shí)的職業(yè)規(guī)劃。于是我就死心塌地跟著她干了。她是個(gè)“可怕”的上司，但也是個(gè)好老板。她對工作非常嚴(yán)格，但有什么好機(jī)會(huì)或者福利都會(huì)積極幫我們爭取。雖然平時(shí)私下接觸并不多，但我能感覺到她對我們這幫人是真心實(shí)意的。不過，在蔚來工作并沒有想象中那么美好。我又過上了11點(diǎn)之前上班，坐在電腦前日復(fù)一日的生活。而且我所在的部門在蔚來沒有話語權(quán)，我感覺自己就像工具和傀儡一樣被推著走。有句流行語叫“PPT造車”，蔚來也有這個(gè)問題。因?yàn)槿藛T冗雜、業(yè)務(wù)重疊，大家都想搶活搶功勞，而PPT做得漂亮的人往往比干活認(rèn)真的人更受歡迎。這也許是公司領(lǐng)導(dǎo)人風(fēng)格決定的。有時(shí)候，我都替李斌感到心累，因?yàn)樗?fù)責(zé)，管理面面俱到。從公司未來前景到產(chǎn)品細(xì)節(jié)，就連活動(dòng)海報(bào)的字體、字號都得他親自拍板。下面的人沒有決策權(quán)，不敢做判斷，只要聽老板的話實(shí)施就好了。但其實(shí)大家都想盡一份力，想把事做好。李斌很有個(gè)人魅力，但他這個(gè)人不適合造車，適合賣車。蔚來花了上億元在用戶運(yùn)營以及門店上，說直白點(diǎn)就是拍用戶馬屁，卻沒有想用這筆錢好好打磨產(chǎn)品。其實(shí)用戶并不在乎你馬屁拍得多好，在乎的是產(chǎn)品力，車好不好，安不安全。新造車之所以這么難，是因?yàn)榧夹g(shù)積累很重要。傳統(tǒng)車企研究了幾十年，模式已經(jīng)非常成熟，新造車才幾年？汽車不像3C數(shù)碼產(chǎn)品，花幾千塊錢買一個(gè)試試也未嘗不可。一輛電動(dòng)車40多萬元，大部分人很難有這個(gè)財(cái)力，就為了嘗鮮買車。在蔚來待久了，我甚至覺得電動(dòng)車是個(gè)偽命題。你能說出電動(dòng)車比燃油車好在哪兒嗎？反正我自己是不會(huì)買電動(dòng)車的。我是因?yàn)榍f莉加入蔚來的，最終也因?yàn)榍f莉離開。莊莉走后，蔚來研發(fā)部門陷入了群龍無首的境地。技術(shù)的主心骨沒了。后來負(fù)責(zé)研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)雖然也做過技術(shù)，但主要還是產(chǎn)品思維，不考慮可實(shí)施性。蔚來的系統(tǒng)一直做得不好，這是個(gè)遺憾，但未來也不會(huì)變好，因?yàn)闆]人真的懂這塊了。離開蔚來，我想做點(diǎn)自己喜歡的事。雖然我已經(jīng)不年輕了，但總覺得自己還有很多可能性。其實(shí)我從小就不喜歡計(jì)算機(jī)，一直想學(xué)文學(xué)。可惜一直多年不寫文章已經(jīng)是提筆忘字了。現(xiàn)在我有點(diǎn)想嘗試銷售崗位，體驗(yàn)不一樣的生活。生活還是有無限種可能，就像莊莉走之前留下的刺猬樂隊(duì)的那句歌詞， “一代人終將老去，但總有人正年輕。”
03
“有些東西你是copy不走的，那才是企業(yè)的核心競爭力”
入職蔚來一年后，我毅然降薪回到了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。從拿到offer到正式提出離職，我考慮了5個(gè)月，還是抓住了最后的機(jī)會(huì)。蔚來不是國企，老了失業(yè)怎么辦？畢竟造車新勢力沒幾家，還是互聯(lián)網(wǎng)公司機(jī)會(huì)更多。 我所在的上一家公司團(tuán)隊(duì)混亂，是莊莉把我挖到了蔚來。同事都是熟悉的人，給的待遇、期權(quán)也不錯(cuò)，公司上市后在北京付個(gè)房子首付應(yīng)該不成問題。不過我對造車沒什么情懷，也沒打算在蔚來長待，只是想找一份工作賺錢養(yǎng)家。其實(shí)我從沒覺得期權(quán)有多重要，這不就是為了圈人的東西嗎？那時(shí)蔚來人人持股，基本2017年前入職的都有期權(quán)，我又不是創(chuàng)始人或高層，有期權(quán)不代表能實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由。最后，沒等蔚來上市我就跑了。蔚來給我的感覺并不像創(chuàng)業(yè)公司，體量大，職級明確。我去上海出差也是公司打點(diǎn)全部行程，機(jī)票由公司訂，住五星級酒店，每天飯補(bǔ)250元，還有交通補(bǔ)助等，待遇可以跟互聯(lián)網(wǎng)大廠媲美。那時(shí)車還沒影兒，所以工作很清閑，幾點(diǎn)去幾點(diǎn)走都沒人管，把事情做完就行了，氛圍很像外企。但過了幾周，我就開始有危機(jī)感了。我在蔚來做的事沒什么技術(shù)含量，產(chǎn)品提的需求也不明確。有一次，產(chǎn)品拍腦袋想了一個(gè)需求，要求我?guī)退鲆粋�(gè)預(yù)估用戶空閑時(shí)間的模型，預(yù)估用戶開車會(huì)到哪個(gè)目的地，哪個(gè)時(shí)間段在哪個(gè)地點(diǎn)，然后用戶可以使用自動(dòng)訂閱功能一鍵下單，自動(dòng)加電。我能理解他的訴求，也知道要是做出來車肯定能大賣，但目前人的行為沒法預(yù)估，這個(gè)根本實(shí)現(xiàn)不了。產(chǎn)品的設(shè)想和跟技術(shù)能實(shí)現(xiàn)的東西是有隔閡的。蔚來很多負(fù)責(zé)產(chǎn)品的人來自傳統(tǒng)車企，不懂互聯(lián)網(wǎng)，也不懂機(jī)器學(xué)習(xí)。他們比較理想化，很多事情都只是基于他們的想象，要跟他們解釋清楚為什么做不了也挺困難的。比如我們要做數(shù)據(jù)模型，產(chǎn)品說那明天我拿9輛車在路上測試。但這太少了，至少要收集好幾個(gè)月的數(shù)據(jù)才行。再比如，他認(rèn)為賣100萬輛車拿出1萬輛車的測試數(shù)據(jù)就可以了，但1萬輛車的數(shù)據(jù)怎么可能涵蓋100萬輛車。他們老說，等我們有數(shù)據(jù)的時(shí)候，競爭對手都已經(jīng)做出來了，那就錯(cuò)失良機(jī)了。但其實(shí)是他們不懂互聯(lián)網(wǎng)。其實(shí)那時(shí)候，大部分互聯(lián)網(wǎng)人并不是很接受新造車這件事，覺得技術(shù)不過關(guān)，很多人去蔚來都是沖著莊莉。我在面試一些候選人時(shí)也發(fā)現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)人才還是更偏向百度、阿里這些大廠，不見得會(huì)來蔚來。我個(gè)人也不是很看好新造車。跟傳統(tǒng)汽車相比，它的優(yōu)勢是什么？我覺得沒有。新造車也是挖傳統(tǒng)車企的人，但核心技術(shù)是挖不走的。一家車企的參數(shù)數(shù)據(jù)，是不可能跟著人走的。如果將來新能源汽車能做成，也是傳統(tǒng)車企做出來的，互聯(lián)網(wǎng)造車不太行得通。有些東西你是copy不走的，這些copy不走的東西才是支撐企業(yè)一直走下去的核心競爭力。所以我離開了，人總不可能一輩子就指望跟著老板，我還是需要有自己的規(guī)劃。萬一老板哪天出國了，或者有其他想法呢？我不可能一直跟著她。很多主動(dòng)離開蔚來的人，還是回到互聯(lián)網(wǎng)了，這也在情理之中。你本來就是做互聯(lián)網(wǎng)的，不回到互聯(lián)網(wǎng)能干什么呢？
04
“我覺得自己可以改變世界，但夢想當(dāng)不了飯吃”
3年時(shí)間，我去了3家新造車公司，從特斯拉開始，到蔚來結(jié)束。如果沒有放棄，我現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)順利拿到理想汽車的高薪崗位了，但我寧愿換一個(gè)行業(yè)，從頭開始。2016年，出于對馬斯克的崇拜，我一畢業(yè)就去了特斯拉做銷售。特斯拉沒有加班費(fèi)，賣一輛80萬元的車提成只有200元，但我們經(jīng)常自發(fā)從早上9點(diǎn)一直加班到凌晨1點(diǎn)。特斯拉很多員工家里不缺錢，我們不是為了錢，是為了夢想。這么說挺傻的，但那時(shí)我們真的覺得自己可以改變世界。然而，夢想當(dāng)不了飯吃，努力工作換不來相應(yīng)的回報(bào)總會(huì)心理不平衡。但我沒有放棄資本不斷入場的新造車風(fēng)口，而是輾轉(zhuǎn)加入了蔚來。 蔚來是家非常愿意花錢跟用戶做朋友的公司。很多人認(rèn)為NIO House是干燒錢，但蔚來從不覺得店貴。王府井的NIO House年租金8000萬，但公司覺得這個(gè)店帶來的傳播效應(yīng)物超所值，還能為車主提供高品質(zhì)服務(wù)。我的工作是蔚來顧問，就是要全方位地幫車主解決問題。蔚來用戶的任何抱怨我們都會(huì)全力解決，哪怕只是哄你開心也好。我們每賣一輛車，就會(huì)為車主建一個(gè)專屬微信群。群里有十幾個(gè)人，從蔚來顧問、交付員、充電加電專員、維修專員、經(jīng)理以及城市主管等等，涉及到售前售后的所有人員都在。車主有事，群里會(huì)迅速反饋。這意味著，賣多少輛車就有多少個(gè)微信群。蔚來顧問每月每個(gè)群能拿到100元服務(wù)獎(jiǎng)金，如果已經(jīng)賣了300輛車，那每個(gè)月固定收入就有3萬元，加上底薪、提成近5萬元。我們不需要再去賣車，陪車主聊天就好了。不過這份工作也很累。蔚來顧問是群里的第一觸點(diǎn)，其他人看到信息不會(huì)主動(dòng)回復(fù)，大小事宜都得我們處理，而且要24小時(shí)待命，秒回車主需求。你想想，假設(shè)每天都要跟20個(gè)甚至50個(gè)人聊心事說晚安，能忙得過來嗎？從今年開始，公司裁員波及充電、加電、維修等各部門，裁員之后人手不夠，導(dǎo)致服務(wù)也跟不上了。用戶陸續(xù)發(fā)出一些抱怨，但最終也只能接受現(xiàn)實(shí)。忙不過來能怎么辦呢？公司總不能倒閉，如果這個(gè)品牌倒了，就更沒人服務(wù)了。在3家造車公司里，我還是挺喜歡蔚來的。雖然我跟李斌沒有直接接觸，但線下活動(dòng)他都會(huì)親自過來，線上也積極解決問題。我覺得他是個(gè)愿意做實(shí)事、有勇有謀的好老板。也是因?yàn)樗�，蔚來在造車新勢力中還算做得不錯(cuò)，而且在模仿特斯拉的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新。只可惜蔚來并沒有找到可持續(xù)的盈利模式�？抠u車沒法賺錢，因?yàn)殇N量太少；靠服務(wù)也不靠譜，因?yàn)槌杀咎摺Ｋ腥硕荚诖咧祦硪煽�，它除了削減開支和多賣車別無他法。這也是蔚來今年裁員和自燃召回事件的導(dǎo)火索。離開蔚來，是因?yàn)槲覍ζ囦N售行業(yè)失去了信心。我在這個(gè)行業(yè)雖然值錢，但出去就很難找到其他機(jī)會(huì)。哪怕5年10年后我升到了總監(jiān)甚至VP職級，但如果行業(yè)垮了或公司倒閉了，我又該怎么辦呢？我暫時(shí)還沒有主動(dòng)去找工作，因?yàn)椴恢雷约涸摽春媚囊粋�(gè)行業(yè)。我想在下一家公司學(xué)到真本事，讓自己變得更有價(jià)值和稀缺性，哪怕工資并不高。但希望3年后，我可以很自信地去找騰訊，而不是擔(dān)心騰訊拒絕我，看不到我。這也怪我自己。如果當(dāng)年沒有離開特斯拉，現(xiàn)在的我應(yīng)該還不錯(cuò)。
05
“如果李斌做其他事業(yè)，我還愿意奮不顧身地追隨他”
加入蔚來后，我有很長一段時(shí)間都是非常近距離地跟著李斌工作。我親眼見證，為了蔚來，李斌其實(shí)付出了很多。為了把主要精力投入位于上海的蔚來總部，他辭去了易車CEO的職位，回北京家中看孩子的時(shí)間也從周末兩天慢慢變成了每周一天，甚至兩周才回家一次。有一次，他太太在杭州主持完活動(dòng)約他在上海吃飯，都到餐廳點(diǎn)好菜了，李斌最后還是因?yàn)殚_會(huì)沒能抽身赴約。還有一年跨年，公司同事?lián)乃囂o，一定要拉他去東北滑雪放松一下。但恰好公司預(yù)購系統(tǒng)出了點(diǎn)小問題，結(jié)果他只度了半天假就又趕了回來。他說過要傻傻地對用戶好，真的是非常真心的。我記得有一次車展，他因故延遲了此前約好的采訪，七八個(gè)主流媒體等了他一個(gè)多小時(shí)。我到處找他，發(fā)現(xiàn)他正在展廳外處理用戶排隊(duì)領(lǐng)盒飯的事。因?yàn)樗X得這個(gè)體驗(yàn)不好，不能解決用戶吃飯的問題，所以就一直在外面維護(hù)秩序，一定要解決了才走。蔚來ES8續(xù)航在冬季會(huì)相對衰減得更厲害，他就在今年春節(jié)去了北方的4個(gè)省，一個(gè)挨一個(gè)站點(diǎn)地去了解用戶的真實(shí)反饋，希望尋求他們的諒解。3年過去，李斌肉眼可見地老了，從“小鮮肉”變成了“老臘肉”，顏值直線下滑，但他的樂觀和感染力還在。有一次大家在會(huì)議室討論公司面臨的問題，個(gè)個(gè)都很沮喪，但是他一推門進(jìn)來，就覺得整個(gè)房間都被點(diǎn)亮了。他聲音很洪亮，當(dāng)時(shí)就讓人覺得眼前的困難算不了什么，應(yīng)該跳脫出來，奔著我們的終極使命持續(xù)努力，重拾信心。在激勵(lì)別人方面，他確實(shí)有超出常人的特殊能力。但創(chuàng)業(yè)太艱難了，可以說九死一生，造車更是所有創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中難度最高的。特斯拉和馬斯克經(jīng)歷過的那些挫折，蔚來都會(huì)經(jīng)歷。就像一個(gè)廚子，當(dāng)你自己真的做了那道菜以后，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際烹飪的過程非常艱辛。與當(dāng)年的樂視汽車相比，蔚來面臨的輿論環(huán)境并不好。因?yàn)闃芬暺嚨氖。襟w和公眾更傾向于謹(jǐn)慎、保守甚至負(fù)面地去看待蔚來。它不僅要趟過企業(yè)發(fā)展中的每一個(gè)坎兒，還得肩負(fù)著外界的質(zhì)疑。所以我總說，應(yīng)該給這些吃了太多苦頭的人，多一點(diǎn)耐心和時(shí)間，而不是以當(dāng)下的成效去評判他們。來蔚來之前，我從來沒想過自己會(huì)加入這家公司。我過去一直在傳統(tǒng)主機(jī)廠工作，到蔚來面試完全是抱著交流的心態(tài)，只是好奇互聯(lián)網(wǎng)造車與傳統(tǒng)主機(jī)廠在理念和行事風(fēng)格上的不同。但就在那次面試中，直線領(lǐng)導(dǎo)、部門主管和HR他們3個(gè)人用非常真誠的回答打動(dòng)了我。面試完走出公司還沒打到車，獵頭就告訴我已經(jīng)準(zhǔn)備給我出offer了。在蔚來，我從李斌身上和公司文化中收獲了很多。我是個(gè)特別有好奇心的人，離開蔚來也是想去新的領(lǐng)域，嘗試別人沒有做過的事。但如果將來李斌去做其他的事業(yè)，我依然愿意奮不顧身地追隨他，幫他實(shí)現(xiàn)理想。
（應(yīng)受訪者要求，除李斌和莊莉外，本文所有人物均為化名）
