汽車作為國(guó)民消費(fèi)大項(xiàng)，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及范圍廣，對(duì)拉動(dòng)消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有重要作用。2018年汽車消費(fèi)增速放緩，全年歷史首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)被視為迎來至暗時(shí)刻。

2019年已行至過半，汽車市場(chǎng)依舊平淡。上半年乘用車共銷售1012.7萬輛，同比下降14.0%。其中6月雖實(shí)現(xiàn)今年首月正增長(zhǎng)，但很大程度上源于執(zhí)行國(guó)六政策清庫(kù)存和新能源補(bǔ)貼退坡疊加因素的短期影響，表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

銷量業(yè)績(jī)大比拼

從整體市場(chǎng)來看，上半年汽車產(chǎn)銷低位運(yùn)行。日系、歐系乘用車銷量比較穩(wěn)定，自主品牌相對(duì)受到影響。數(shù)據(jù)顯示，6月主流合資車銷量同比增長(zhǎng)9.1%，自主品牌同比下滑8.3%。

從已經(jīng)披露的業(yè)績(jī)預(yù)告看，近半車企預(yù)降。承壓格局之下，市場(chǎng)不得不相應(yīng)做出應(yīng)對(duì)決策。已多家車企下調(diào)銷量目標(biāo)，更甚者下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期。

放大至汽車全行業(yè)上市公司中報(bào)，表現(xiàn)為傳統(tǒng)車業(yè)績(jī)壓力仍大，新能源車表現(xiàn)略好。在整車行業(yè)中，受益于新能源車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，比亞迪中報(bào)預(yù)告表現(xiàn)頗為亮眼。預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤(rùn)為14.5億-16.5億元。

市場(chǎng)的低迷狀態(tài)從銷量、業(yè)績(jī)中得以窺見，如果保住銷量成為各家車企需要突破的命題�？梢灶A(yù)見，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將不斷加劇更加白熱化。

新能源拉動(dòng)市場(chǎng)

行業(yè)陷入增速下滑的同時(shí)也在釋放一個(gè)重要信號(hào)，傳統(tǒng)車企及零部件企業(yè)多數(shù)同比下降，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈增勢(shì)強(qiáng)勁。上半年新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)61.7萬輛，同比增長(zhǎng)49.6%。其中，行業(yè)龍頭車企比亞迪銷量約14.56萬輛，同比增長(zhǎng)94.5%，增速近于行業(yè)2倍，市占率約為24%。

新能源勢(shì)力不容小覷，成為市場(chǎng)唯一逆勢(shì)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)，電動(dòng)化浪潮已經(jīng)席卷全球。跨國(guó)車企巨頭紛紛加快在中國(guó)新能源市場(chǎng)的布局。如果說，此前電動(dòng)化停留于口號(hào)、轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，現(xiàn)在已經(jīng)從銷量上開始顯現(xiàn)出未來行業(yè)發(fā)展方向。

新能源車企的競(jìng)合關(guān)系也成為行業(yè)關(guān)注的議題，比亞迪與豐田的合作是業(yè)內(nèi)具有代表性的案例，這也體現(xiàn)出全球車企對(duì)中國(guó)新能源技術(shù)極為重視。放開零部件供應(yīng)體系，與外部企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，比亞迪為行業(yè)探索出新的發(fā)展模式。

雖然新能源政策補(bǔ)貼退坡，但產(chǎn)業(yè)在持續(xù)進(jìn)化。新能源車廠將更多的整合產(chǎn)能利用、從技術(shù)創(chuàng)新上優(yōu)化成本。以比亞迪為代表的中國(guó)企業(yè)，掌握新能源領(lǐng)域核心技術(shù)及完整產(chǎn)業(yè)鏈，將與全球車企巨頭開展真正的較量。

后市將迎來改善

從銷量數(shù)據(jù)、增長(zhǎng)速度上看，汽車消費(fèi)陷入低迷周期。但從衡量汽車消費(fèi)的指標(biāo)千人汽車保有量來看，我國(guó)汽車需求仍有巨大的增長(zhǎng)潛力。2018年底，我國(guó)汽車保有量為2.4億輛，但千人汽車保有量約為172輛，相較發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。

政策對(duì)汽車消費(fèi)周期轉(zhuǎn)換有重要作用，相關(guān)的汽車政策已經(jīng)緊鑼密鼓的頒布。此前，從國(guó)家層面、地方政府層面都出臺(tái)了諸多汽車消費(fèi)刺激政策，將有效的提振內(nèi)需，激發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力。近日，北京市出臺(tái)出租車電動(dòng)化的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼措施，對(duì)更新為純電動(dòng)汽車的出租車經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行一次獎(jiǎng)勵(lì)，有利于全國(guó)各城市效仿。

有券商分析稱，“下半年車市將好于上半年，2019年將是新一輪汽車周期的底部，最壞的情況預(yù)計(jì)已過，增速回歸中樞只是時(shí)間問題。對(duì)于新能源車，全球化趨勢(shì)不改”。

汽車行業(yè)正面臨整體周期的低點(diǎn)，隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)和政策落地，下半年將釋放消費(fèi)需求。行業(yè)正在形成回暖預(yù)期，后市汽車消費(fèi)有望改善，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍將持續(xù)高速增長(zhǎng)，坐穩(wěn)市場(chǎng)贏家地位。