在高端科技競爭日趨激烈的今天，核心技術缺失，不但攸關企業(yè)生死存亡，也掣肘著經濟高質量發(fā)展目標的實現。傳統(tǒng)技術創(chuàng)新模式在核心技術獲取方面“失靈”的問題受到關注，如何在操作系統(tǒng)、人工智能等核心技術領域實現顛覆性創(chuàng)新并不斷產出原創(chuàng)性的先進技術，是社會各界在未來較長一段時間需要共同擔負的迫切任務。

在4月12日，《管理世界》發(fā)表了《破解顛覆性技術創(chuàng)新的跨界網絡治理路徑——基于百度Apollo自動駕駛開放平臺的案例研究》一文。文中提出技術網絡、市場網絡在驅動顛覆性技術創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用。該刊物是由國務院發(fā)展研究中心主辦的中文刊物，向來從多角度、多層次、多領域和多學科綜合反映中國的經濟、社會管理問題的研究成果，以其新穎的觀點、翔實的內容在企業(yè)界和經濟理論界具有廣泛影響。

《破解顛覆性技術創(chuàng)新的跨界網絡治理路徑——基于百度Apollo自動駕駛開放平臺的案例研究》作者認為，百度公司在自動駕駛領域正在推進的一項顛覆性技術創(chuàng)新行動的實踐，而Apollo作為過程中典范，在提升的跨界網絡治理能力方面的探索具有重要的理論價值和現實意義。

文章指出，隨著移動互聯和數字技術的興起，百度Apollo依托于復雜的數字化連接，打破了部門邊界、組織邊界、產業(yè)邊界等，實現了在自動駕駛領域的顛覆性創(chuàng)新與飛躍，并在零部件供應商、車企、用戶和政府等建立的以平臺為核心的跨界創(chuàng)新網絡日漸在技術創(chuàng)新中扮演重要角色。

實際上，百度早在2013年就開始布局自動駕駛，并于2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。經過3年多的發(fā)展，百度Apollo已形成自動駕駛、智能交通、智能車聯三大開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴210家，匯聚全球開發(fā)者 55000 名，開源代碼數70萬行，從自動駕駛領域擴展到整個智能交通體系。

這種迅猛的落地速度，得益于百度Apollo選擇了最具可行性落地的技術路線：攀登自動駕駛珠峰的同時，也用沿途下的蛋反哺自身。這種健穩(wěn)可靠的自動駕駛落地方式，在無形中降低了各方新技術疊加的難度，推進了跨界網絡的構建與完善。

例如，在汽車智能化方面，百度Apollo推出了包括智艙、智云、智駕、智圖四大系列的智車產品全景，以軟硬配套、樂高式、領先一代的整車智能化解決方案，助力中國車企“智”造頂尖智能汽車。這不但展現出百度Apollo作為汽車智能化變革者對產業(yè)生態(tài)的把控，更體現了百度將顛覆性自動駕駛技術創(chuàng)新成果嵌入到整個汽車的智能化轉型中。

目前，Apollo與廣汽、長城、威馬等10家車企達成高精地圖、自主泊車、領航輔助駕駛等汽車智能化服務。2021年1月，搭載百度AVP自主泊車方案的威馬W6量產下線。此外，百度Apollo 的高級別智能駕駛解決方案 ANP，已實現了面向城市復雜道路的全場景自動駕駛量產解決方案。

文章指出，隨著與更多合作伙伴的落地，自動駕駛生態(tài)繁榮的日趨繁榮已驗證了百度Apollo開放平臺的可行性，也描摹了跨界網絡治理驅動顛覆性技術創(chuàng)新的宏偉藍圖。在市場唱戲的同時，民眾廣泛支持、政策大力助推等多種因素，也成為百度Apollo跨界網絡治理能力提升的關鍵關節(jié)，并讓顛覆性技術的“拔地而起”充滿著巨大的想象空間。

綜合來看，在多方合力塑造之下，在跨界網絡治理能力提升中，Apollo遵循著生態(tài)網絡的滾雪球效應，在未來的中國乃至全球汽車產業(yè)，勢必將承擔更多領跑者的責任，引領更多科技變革浪潮的同時，為中國經濟高質量發(fā)展“添磚加瓦”。