在陜西，有這樣一家物流企業(yè)，它的業(yè)務(wù)范圍涵蓋陜西省的所有區(qū)縣，它向客戶承諾陜西省內(nèi)的貨物配送在第二天中午之前必須送達(dá)，它從2008年成立時(shí)的十幾個(gè)人發(fā)展到了如今的400多人，這就是秦邦速運(yùn)。秦點(diǎn)明了公司的業(yè)務(wù)區(qū)域，速表達(dá)了對(duì)客戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。十幾年來，秦邦速運(yùn)從無到有，從小到大，已經(jīng)成長(zhǎng)為了陜西省物流產(chǎn)業(yè)中的知名企業(yè)。前幾年，秦邦速運(yùn)還采購(gòu)了多臺(tái)解放輕卡虎VH，解放輕卡對(duì)于秦邦速運(yùn)的發(fā)展又起到了哪些推動(dòng)作用呢？帶著這些問題，我們專門采訪了秦邦速運(yùn)的總經(jīng)理魏祝榮。

秦邦速運(yùn)總經(jīng)理魏祝榮

十幾年艱苦創(chuàng)業(yè)才有了今日的秦邦速運(yùn)

“我2003年大學(xué)畢業(yè)后便進(jìn)入了宅急送做快遞倉(cāng)管員，那個(gè)時(shí)候中國(guó)的快遞業(yè)才剛剛起步，后來做到了宅急送的區(qū)域負(fù)責(zé)人，積累了一定的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)后，我便開始思索是否要自己成立一家物流企業(yè)了�！币姷轿覀儠r(shí)，魏祝榮先講了自己的從業(yè)經(jīng)歷，“在2008年的時(shí)候，我便開始嘗試自己做點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物配送了，所謂的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，就是走從西安到榆林這趟線路，但是當(dāng)時(shí)陜西省的交通并不是很好，高速公路還沒有，并且我也沒有車輛，怎么辦呢？我就選擇用大巴車送貨，每天下午把貨物裝上大巴車，第二天一早便能到榆林，就這樣便逐漸地積累了一定的業(yè)務(wù)量，有了一定的市場(chǎng)知名度，而那時(shí)我們才十幾個(gè)人，等慢慢地發(fā)展起來后，我們才購(gòu)買了第一輛物流車輛，可以說創(chuàng)業(yè)之路非常艱苦�！�

雖然秦邦創(chuàng)辦時(shí)充滿艱辛，但是秦邦的發(fā)展速度卻非常快，經(jīng)過十來年的開拓，秦邦已經(jīng)擁有了400多位員工和2萬多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)，100多輛運(yùn)營(yíng)車往來于陜西省所有的區(qū)縣。伴隨著2013年電子商務(wù)的迅速崛起，京東、淘寶等想要深入開發(fā)陜西市場(chǎng)，秦邦認(rèn)準(zhǔn)了時(shí)機(jī)，承接了京東、菜鳥等電商的貨運(yùn)配送業(yè)務(wù)，這也使得秦邦得以二次騰飛。到目前為止，秦邦所有業(yè)務(wù)中，快遞占到了20%，快運(yùn)占到了60%，冷鏈和倉(cāng)配各占約10%，說起快速發(fā)展的原因，魏祝榮總結(jié)出了幾點(diǎn)因素，一方面就是秦邦重視服務(wù)和口碑，只做陜西區(qū)域，并且把業(yè)務(wù)往深層次下沉，在陜西省內(nèi)的配送講究實(shí)效，不管天氣和交通狀況如何，秦邦都對(duì)客戶承諾每一單都會(huì)在第二天8點(diǎn)—12點(diǎn)之間送到收貨人手中，尤其是汽配和電子等講究實(shí)效的產(chǎn)品，送貨時(shí)間更是非�？臁Ｒ坏┴浳锍霈F(xiàn)破損，不管寄貨人有沒有投保，秦邦都會(huì)在5天內(nèi)解決問題，避免客戶的損失。即便是在物流運(yùn)輸不斷壓價(jià)的情況下，秦邦憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和客源，都實(shí)現(xiàn)了較為可觀的利潤(rùn)，這不得不說是秦邦多年來堅(jiān)守服務(wù)品質(zhì)的結(jié)果。

解放輕卡虎VH

物流做得好，硬件必不可少：秦邦三分之一的輕卡都是解放

    在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境下，秦邦速運(yùn)也在積極引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步，模塊化就是秦邦的重要運(yùn)輸理念。根據(jù)自己的業(yè)務(wù)訂單種類，秦邦把主要貨物分為藥品、電子、汽配、服裝等多個(gè)模塊，相同的產(chǎn)品擁有相同的特征，所以根據(jù)產(chǎn)品歸類，再在地理位置上進(jìn)行優(yōu)化組合，做好末端配送，每一個(gè)大用戶都有專人對(duì)接，降本增效自然就不是難事了。

秦邦的物流業(yè)務(wù)成績(jī)良好的背后，軟件服務(wù)至關(guān)重要，但是硬件支撐也是少不了的。這就不得不提多年來為秦邦速運(yùn)提供運(yùn)輸車輛的解放了。當(dāng)我們問起現(xiàn)在秦邦的城配領(lǐng)域車輛都是哪些品牌時(shí)，魏祝榮讓我們看了一下秦邦的城配物流車輛，這么多車輛中，很多都是解放。魏祝榮說：“我們有300多輛負(fù)責(zé)城配的輕卡，其中三分之一的都是解放，尤其是解放輕卡虎VH，更是我們這兩年著重采購(gòu)的車，解放輕卡對(duì)于保障秦邦的運(yùn)輸功不可沒啊�！�

當(dāng)我們問到為什么秦邦會(huì)選擇這么多解放輕卡時(shí)，魏祝榮說：“其實(shí)也沒有什么特別的，作為物流運(yùn)輸企業(yè)，我們選購(gòu)車輛的標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，就是價(jià)格實(shí)惠，性能安全，還能節(jié)約用油，相比于外國(guó)品牌來說，解放輕卡在價(jià)格上有明顯優(yōu)勢(shì)，但是車輛品質(zhì)卻不遜色，動(dòng)力很足，完全能夠滿足我們的需求，長(zhǎng)期來看，解放輕卡的損耗小，耗油低，基本也沒出現(xiàn)什么故障，對(duì)于我們節(jié)約成本，提高生產(chǎn)率非常重要，所以選擇解放輕卡，尤其是虎VH就成了順理成章的事了，到后來再采購(gòu)時(shí)，車隊(duì)、駕駛員都推薦解放輕卡，因?yàn)閷?duì)于一線駕駛員來說，解放輕卡操作方便，駕駛起來舒適，即便是駕駛員長(zhǎng)時(shí)間勞作，也不會(huì)感到太過疲憊，所以我們采購(gòu)解放輕卡虎VH已經(jīng)是習(xí)慣性購(gòu)買了�！�

如果考究到解放虎VH本身的性能，那便是它的動(dòng)力強(qiáng)勁，對(duì)于載重要求大一些的用戶來說，馬力大、底盤硬的車型自然更加容易得到青睞，而虎VH便迎合了秦邦這一需求。并且虎VH的駕駛室是寬體結(jié)構(gòu)，對(duì)于駕駛員來說更加舒適，大燈帶有透視功能，霧燈被設(shè)計(jì)在了保險(xiǎn)杠左右的位置，讓車輛在惡劣天氣下行駛也能夠有安全保證。正是由于設(shè)計(jì)新巧，操作安全，所以虎VH得到了眾多駕駛員的青睞。

說起秦邦與解放輕卡的淵源，還是十幾年前的事了，當(dāng)時(shí)秦邦剛剛成立，處于起步階段，解放的業(yè)務(wù)員就聯(lián)系到了秦邦，當(dāng)初解放主動(dòng)提出讓秦邦試用幾個(gè)月再?zèng)Q定買不買，為此，解放輕卡為秦邦配備了專門的車輛和服務(wù)人員，試用一段時(shí)間后，效果很好，于是雙方便建立了合作關(guān)系�！叭绻�不是品質(zhì)和服務(wù)過硬，我想解放也不會(huì)主動(dòng)提出試用的。”魏祝榮如此說。

解放輕卡虎VH

解放車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為秦邦再一次發(fā)展提供了支撐

當(dāng)今，物流行業(yè)正在向智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對(duì)于很多運(yùn)輸企業(yè)來說，以前一旦出車，車輛行駛在路途上，耗油多少，駕駛員駕駛行為是否規(guī)范，哪個(gè)時(shí)間段到哪里了，都是管理盲區(qū)，作為管理者對(duì)這些信息無從知道，只能靠駕駛員口頭反映，導(dǎo)致管理中出現(xiàn)諸多漏洞。這也是運(yùn)輸企業(yè)比較頭疼的問題。在這樣的背景下，解放推出了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，在路上的車輛耗油多少，駕駛員行為是否合規(guī)，每輛車具體到了哪個(gè)位置，全都能反應(yīng)在企業(yè)管理平臺(tái)上，對(duì)于企業(yè)科學(xué)管理和調(diào)度提供了重要支撐。

對(duì)此，魏祝榮說：“解放輕卡車搭載了解放行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為我們提供了很多便利，以前要想了解車輛在路途上的情況需要耗費(fèi)很大精力，現(xiàn)在只要登錄平臺(tái)就能掌握所有車輛的運(yùn)行信息，運(yùn)輸成本得到合理的管控，運(yùn)輸效率也就提升了，并且還能杜絕駕駛員不規(guī)范操作行為，為安全物流的建設(shè)也提供了保障。這個(gè)系統(tǒng)為秦邦進(jìn)一步的發(fā)展提供了很大的空間�！�

說起這么多年來解放對(duì)于車輛故障的處理，魏祝榮卻一時(shí)想不出這方面的情況：“解放輕卡車輛的故障率比較低，并且他們的服務(wù)人員都會(huì)將這些情況杜絕在出車前，即便是路上有了情況，解放輕卡的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)非常多，也能夠及時(shí)解決，所以使用解放的車輛，安心又省心�！�