經(jīng)歷了漫長的車市寒冬，國內(nèi)又有一大批老牌國產(chǎn)車倒下，國內(nèi)汽車行業(yè)強者愈強，弱者愈弱，馬太效應(yīng)明顯。而曾經(jīng)國產(chǎn)摩托車中的一哥，力帆汽車也成為了倒下陣營中的一位。

日前，力帆實業(yè)（集團）發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，今年11月力帆集團傳統(tǒng)乘用車車產(chǎn)量為0輛，同比下滑100%；而新能源車方面，今年11月，力帆集團產(chǎn)量僅為145輛，同比下滑67.92%。

在今年8月份，力帆股份發(fā)布公告稱，由于其控股股東“力帆控股”已經(jīng)資不抵債，無法清償?shù)狡趥鶆?wù)，正式向重慶市第五中級人民法院申請破產(chǎn)重整。

力帆走到這一步，與他居高不下的債務(wù)存在不小的關(guān)系。截至到2020年9月30日，力帆總資產(chǎn)為163.3億元，而其總負(fù)債高達171億元，資不抵債已是板上釘釘之事。

不過，力帆股份還存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險。如果公司被宣告破產(chǎn)，公司股票將終止上市。

此外，在11月份中旬，力帆汽車發(fā)布公告稱，指定力帆系企業(yè)清算組為力帆股份的管理人，負(fù)責(zé)開展重整各項工作。

而吉利邁捷投資有限公司（以下簡稱“吉利邁捷”）、重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司以聯(lián)合體身份成為意向重整投資人。

在吉利接手重整力帆汽車后，有消息顯示，力帆首先將量產(chǎn)吉利科技集團旗下?lián)Q電型純電動MPV‘楓葉80V’。

而在吉利接手力帆重整工作之后，力帆汽車將會迎來怎樣的發(fā)展，只需時間給我們帶來答案。

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