據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間10月27日，自動駕駛公司W(wǎng)aymo在一份新聞稿中宣布，其與戴姆勒公司簽署了一份合作協(xié)議，將聯(lián)手研發(fā)和部署L4自動駕駛卡車。在未來幾年內(nèi)，由Waymo無人駕駛技術(shù)驅(qū)動的戴姆勒Freightliner Cascadia卡車車型將向美國客戶推出，戴姆勒其他品牌的無人駕駛卡車車型也將隨后在其他市場中推出。

戴姆勒的目標(biāo)是與Waymo合作研發(fā)L4自動駕駛卡車，以在跨越美國特定路線的貨運中心網(wǎng)絡(luò)中運行。此類汽車會離開倉庫或配送中心，在高速公路上自動駕駛，免受復(fù)雜城市駕駛的困擾。此類車輛將在高速公路上自行操控并自動駕駛，在行駛到另一個貨運中心時可能會做出幾次變道操作，然后由駕駛員處理第一英里和最后一英里的貨運操作。

此次與Waymo合作將由戴姆勒的自動駕駛技術(shù)集團（Autonomous Technology Group）部門進行，該部門于2019年5月成立，目的是讓戴姆勒的無人駕駛業(yè)務(wù)與其收購的自動駕駛卡車軟件制造商Torc Robotics合并成一個業(yè)務(wù)部門。該部門的主要任務(wù)是實現(xiàn)戴姆勒的自動駕駛路線圖，包括研發(fā)以及建立所需的運營基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)和管道。例如，戴姆勒正在研發(fā)一款專為自動駕駛設(shè)計的重型卡車底盤。戴姆勒在無人駕駛業(yè)務(wù)方面的投資額超過了5.7億美元，其目標(biāo)是在未來十年內(nèi)將高度自動化卡車推向公共道路。

在與戴姆勒達(dá)成合作之前，Waymo在6月份舉行了新聞發(fā)布會，當(dāng)時該公司概述了其自動駕駛送貨部門Waymo Via的上市計劃，其中包括將與戴姆勒等一級供應(yīng)商合作，為量產(chǎn)卡車配備云計算技術(shù)，并出售其自動駕駛系統(tǒng)。此外，該公司將與車隊合作，提供軟件服務(wù)，并為地圖和遠(yuǎn)程車隊輔助等技術(shù)提供支持。

Waymo正在新墨西哥州、亞利桑那州和德克薩斯州I-10走廊的公路上測試經(jīng)過改裝的Peterbilt自動駕駛卡車。今年，該公司還繪制了鳳凰城、艾爾帕索、達(dá)拉斯和休斯敦之間的路線，并加大了在加州山景城高速公路上的測試力度，但在2020年余下的時間里，Waymo將把業(yè)務(wù)重點放在美國西南部。

此前，Waymo曾宣布與菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）合作，將無人駕駛汽車、皮卡和SUV等車型推向市場。此外，Waymo還與沃爾沃合作，將其自動駕駛技術(shù)整合至“專注于移動出行的電動汽車平臺，以提供出行服務(wù)。”最近，Waymo開始與雷諾日產(chǎn)集團在法國評估無人駕駛出行服務(wù)，并將自動駕駛捷豹I-Pace電動SUV車型加入到其美國自動駕駛車隊中。
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