車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)一般是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。首先，它通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。其次，它通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集。最后，它通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析等等。

一、車聯(lián)網(wǎng)帶給安防行業(yè)的影響

車聯(lián)網(wǎng)和安防看似兩個(gè)不同的行業(yè)，但實(shí)際上二者是存在聯(lián)系的--物聯(lián)技術(shù)。但從發(fā)展上以及范圍上車聯(lián)網(wǎng)包含的內(nèi)容很多，如遠(yuǎn)程通訊、人、物、車遠(yuǎn)程監(jiān)控、能源控制等等。

車聯(lián)網(wǎng)作為安防行業(yè)的一個(gè)細(xì)分的應(yīng)用領(lǐng)域，利用包括車載電子傳感裝置、移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等技術(shù)手段。車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合了傳感器、射頻識(shí)別、無(wú)線通訊傳輸及后臺(tái)云計(jì)算等一系列先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是智慧交通乃至智慧城市的重要基礎(chǔ)。

攝像頭作為未來(lái)汽車的重要智能感知單元和標(biāo)配產(chǎn)品，未來(lái)將有巨大的市場(chǎng)需求，大型安防企業(yè)在視覺技術(shù)方面具有深厚的積累，通過雷達(dá)、激光、視頻、，車載終端，機(jī)器視覺，輔助駕駛等智能化相關(guān)配件的生產(chǎn)，切入車載電子市場(chǎng)，以大型安防企業(yè)的研發(fā)實(shí)力來(lái)說(shuō)不成難題。

另外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、圖像處理技術(shù)、、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)迅速興起，車載監(jiān)控產(chǎn)品也得到了充分的延伸和完善。但與平安城市項(xiàng)目中的視頻監(jiān)控設(shè)備所不同的是，產(chǎn)品要支持高速移動(dòng)下保持良好的圖像處理和性能。如何從單一的車載監(jiān)控設(shè)備商向汽車綜合監(jiān)控解決方案供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)型，是安防企業(yè)必須要翻越的大山，要真正在車載電子市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，安防企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域必須從車輛圖像和聲音的采集、分析、處理向車輛行駛狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、駕駛狀態(tài)等各種信息的綜合采集、分析、處理延伸。

車載監(jiān)控系統(tǒng)涉及到電子、通信、計(jì)算機(jī)、控制等多領(lǐng)域、多行業(yè)的相關(guān)技術(shù)，隨著這些技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，車載監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)格也必然隨之提升，如何與其他相關(guān)技術(shù)互融互通、一體化無(wú)縫連接并實(shí)時(shí)、同步跟上發(fā)展進(jìn)度，是安防企業(yè)在車載電子領(lǐng)域謀求長(zhǎng)足發(fā)展必須直面的根本問題。

二、安防產(chǎn)品技術(shù)在車輛網(wǎng)中的典型應(yīng)用

安防產(chǎn)品在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)中最常見的就是智能監(jiān)控了。車聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)適時(shí)地、全面的信息化、網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)管、為駕駛員工作業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)，工作效率改善和車況管理提供客觀和全面的數(shù)據(jù)參考。通過駕駛員人臉識(shí)別認(rèn)證，車輛點(diǎn)火控制集卡車安裝終端設(shè)備后，可以對(duì)司機(jī)身份和發(fā)行進(jìn)行驗(yàn)證，防止司機(jī)替身行為。車輛實(shí)時(shí)速度和位置信息獲取和顯示通過后臺(tái)數(shù)據(jù)中心地圖，實(shí)時(shí)查看當(dāng)前每輛車所在的位置，以便及時(shí)調(diào)整調(diào)度。車輛油耗獲取和顯示對(duì)每輛車油箱實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，防止偷油現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)也為單位油耗作業(yè)量統(tǒng)計(jì)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。車輛信息管理通過后臺(tái)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，可以對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，包括運(yùn)行里程統(tǒng)計(jì)，駕駛員使用情況等。車輛超速行駛報(bào)警功能，防止行駛速度過快帶來(lái)安全隱患，除此之外，超速報(bào)警記錄將被傳到后臺(tái)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全作業(yè)行為評(píng)價(jià)。各類管理數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與查詢通過行駛里程數(shù)，油耗數(shù)量，違章次數(shù)等等，及時(shí)了解和把握駕駛員的工作狀況，駕駛員人員變更率等數(shù)據(jù)信息。

車載監(jiān)控作為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，以其實(shí)時(shí)、直觀等特點(diǎn)，是智能公共交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)以及設(shè)備制造業(yè)技術(shù)的發(fā)達(dá)，為公交車載監(jiān)控系統(tǒng)在高清、傳輸、視頻分析等方面帶來(lái)巨大的改進(jìn)空間。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和人們對(duì)汽車安全要求的提高，車載監(jiān)控成為車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用之一，車載監(jiān)控設(shè)備不僅在公共交通領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，并不斷拓展，深入個(gè)人智能駕駛設(shè)備中。

三、國(guó)內(nèi)車載視頻監(jiān)控應(yīng)用狀況

目前國(guó)內(nèi)車載視頻監(jiān)控運(yùn)用主要集中在公交車、出租車、校車、客車、警用的執(zhí)法、巡邏車、油罐車、危險(xiǎn)品車等。其中車載監(jiān)控在公交車和客車方面的應(yīng)用有明顯的增長(zhǎng)。

交通部規(guī)定自2011年8月1日，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應(yīng)安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置。

另外政府部門大規(guī)模實(shí)施的“公交優(yōu)先”的政策，也為公交交通車輛監(jiān)控實(shí)施帶來(lái)契機(jī)及推動(dòng)作用。公交車車載監(jiān)控全覆蓋，不僅提升了行業(yè)監(jiān)管能力，而且通過車內(nèi)視頻監(jiān)控，也能較好地約束駕駛?cè)藛T的行車行為，促使駕駛員操作更加規(guī)范，以提升公共行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。此外，通過車內(nèi)監(jiān)控錄像可以清晰地記錄公交車廂內(nèi)實(shí)際情況，預(yù)防盜竊等安全事故發(fā)生，保障人民群眾的財(cái)產(chǎn)不受損失。

隨著5G牌照發(fā)放，5G網(wǎng)絡(luò)正式商用，市場(chǎng)主流車載監(jiān)控廠商也陸續(xù)推出各自特點(diǎn)的5G車載監(jiān)控產(chǎn)品，提供更豐富功能，讓車載移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在5G技術(shù)的推動(dòng)下，開闊車載領(lǐng)域新的紀(jì)元并獲得更廣闊的發(fā)展空間。

車輛的增多，相隨著的就是交通事故的頻發(fā)，而車載監(jiān)控系統(tǒng)作為車輛上的安全監(jiān)管設(shè)備也得到的快速的發(fā)展，產(chǎn)品的需求量與日俱增，車載錄像系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)成為這些車輛的標(biāo)配，未來(lái)市場(chǎng)顯而易見。

車載監(jiān)控系統(tǒng)一般由前端車載視頻終端、探頭、視頻監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)。車載視頻終端外接攝像頭，實(shí)時(shí)采集視頻數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)至硬盤，同時(shí)能夠通過網(wǎng)絡(luò)，將視頻圖像上傳至視頻監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器，能夠使監(jiān)控中心進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、拍照、錄像、回放和調(diào)取視頻圖像。

由車載監(jiān)控組建的車聯(lián)網(wǎng)，一般具有以下功能：

1.輔助指揮調(diào)度。指揮調(diào)度一旦發(fā)生交通擁堵或事故后，指揮中心通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以快速調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)信息，及時(shí)展開救援或采取相應(yīng)措施。因此，視頻監(jiān)控在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，可以成為相關(guān)部門做出快速響應(yīng)的有力助手。

2.監(jiān)控路面違章行為。文明行車監(jiān)督通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控路面車輛行駛狀況，發(fā)現(xiàn)違章行為，可以拍照取證，加大處罰力度，可以有效節(jié)制違章行為。視頻監(jiān)控具有很好的文明行車監(jiān)督和威懾作用。

3.違章駕駛行為捕獲。車牌識(shí)別及疲勞駕駛識(shí)別通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)違章行為車輛及非法車輛進(jìn)行車牌信息捕捉，同時(shí)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行臉部信息捕捉。

4.指揮調(diào)度的依據(jù)。監(jiān)測(cè)道路車輛流量變化，指揮中心可以快速做出應(yīng)對(duì)措施，分散車輛，減少擁堵現(xiàn)象。視頻監(jiān)控的應(yīng)用可以有效快速的監(jiān)控到城市中道路的車流情況，便于指揮中心做出快速部署，同時(shí)也為城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供大量的有效信息。

5.為“治堵”提供依據(jù)。車載監(jiān)控能夠利用公交車廂內(nèi)、公交樞紐站、廠區(qū)、候車站臺(tái)的乘客數(shù)據(jù)，結(jié)合公司調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛來(lái)源、軌跡的全面和精確掌控，從而便于相關(guān)部門進(jìn)行專題深度挖掘和應(yīng)用，規(guī)劃出前瞻性的防堵方案。

責(zé)任編輯：gt