“行至今日，回頭看，已是共產(chǎn)黨成立的第99個(gè)年頭，也是一汽解放青島的第52個(gè)生日了�！�
2020年7月1日，在疫情中，我們迎來(lái)了中國(guó)共產(chǎn)黨的第99個(gè)生日。
新年伊始，便有病毒肆虐于中華大地，短短幾天，九州閉戶，千城封鎖，萬(wàn)巷孤寂。為救民于水火，多少共產(chǎn)黨員義無(wú)反顧奔赴一線，日日夜夜不眠不休，身體力行地履行著中國(guó)共產(chǎn)黨員的使命與擔(dān)當(dāng)。其實(shí)，在建黨之初，這種黨員奮勇當(dāng)先的“特權(quán)”意識(shí)就早已融入血脈，成為了共產(chǎn)黨員的信仰。也正在于這份為國(guó)為民的信仰，千千萬(wàn)萬(wàn)的共產(chǎn)黨員才能與全國(guó)人民團(tuán)結(jié)一心，共同建立起新中國(guó)，最終實(shí)現(xiàn)了祖國(guó)的偉大復(fù)興。
憶往昔，崢嶸歲月
7月1日，同樣也是屬于一汽解放青島汽車的第52個(gè)生日。
1968年，中國(guó)汽車工業(yè)正處于艱難起步、探索前行的發(fā)展初期。7月1日，在政府支持下，位于山東青島的一片低矮平房里，一批懷揣著“造車夢(mèng)”的共產(chǎn)黨員帶領(lǐng)著一幫工人正式宣布青島第二儀器廠轉(zhuǎn)產(chǎn)成立青島汽車制造廠，從此走上為國(guó)造車的艱苦道路。
青島汽車制造廠建廠初期，生產(chǎn)設(shè)備非常落后，連最基礎(chǔ)的沖壓和吊拉設(shè)備都沒(méi)有，所有一切只能靠人工完成，但普通工人又缺乏經(jīng)驗(yàn)，工藝水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致生產(chǎn)出來(lái)的汽車總會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。為了盡快造出合格產(chǎn)品，共產(chǎn)黨員再一次發(fā)揮帶頭作用，從領(lǐng)導(dǎo)到技術(shù)人員再到普通工人，日日夜夜奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，餓了就配著水嚼點(diǎn)干糧，困了就在廠子里瞇一會(huì)兒。最終，歷經(jīng)9個(gè)月時(shí)間打造出了青島汽車制造廠的第一輛汽車“青島69”，改寫了青島不產(chǎn)汽車的歷史，極大地推動(dòng)了我國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展。
1980年，在經(jīng)歷了文化大革命后，逐漸恢復(fù)元?dú)獾那鄭u汽車制造廠在這一年迎來(lái)了又一個(gè)具有歷史意義的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在國(guó)家提倡發(fā)展農(nóng)用柴油車的背景下，青島汽車制造廠面向農(nóng)村開(kāi)發(fā)了QD-145農(nóng)用柴油載貨汽車，是全國(guó)第一個(gè)生產(chǎn)中型柴油車的汽車廠，當(dāng)年產(chǎn)銷量達(dá)到了1500輛，盈利107萬(wàn)元，第一次摘掉了虧損的帽子，讓全體員工都無(wú)比自豪。
看今朝，璀璨榮光
自1993年，青島汽車制造廠加入一汽集團(tuán)后，就走上了集團(tuán)化、規(guī)�；l(fā)展的快車道。在2010年產(chǎn)銷汽車更是突破14萬(wàn)輛，創(chuàng)出歷史最高水平，勞動(dòng)生產(chǎn)率等多項(xiàng)指標(biāo)位列國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)單一工廠第一位。
不僅如此，解放青汽在多年發(fā)展歷程中仍不忘使命，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)第一。先后開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一款最短軸距牽引車、第一款“義烏廂”車型；開(kāi)發(fā)出第一款6X2、8X4多軸汽車，以提高運(yùn)輸效率；首創(chuàng)重卡平地板駕駛室，有效增大空間，為司機(jī)提供了更舒適的駕駛體驗(yàn)。
如果說(shuō)些許成績(jī)還不足以證明解放青汽的實(shí)力，那么即墨智能工廠的建立則淋漓盡致地體現(xiàn)了其世界一流的造車工藝。進(jìn)入廠區(qū)，偌大的車間內(nèi)幾乎看不到人影，取而代之的是各式各樣的機(jī)械手臂和自動(dòng)化設(shè)備，全流程均由數(shù)字化系統(tǒng)控制，不到兩分鐘就可生產(chǎn)一輛卡車。如果你參觀過(guò)德國(guó)的卡車生產(chǎn)流水線，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，青島即墨工廠與那些世界頂尖工廠相比，真的沒(méi)什么區(qū)別。
從2014年即墨智能工廠建立至今，物流市場(chǎng)中最常見(jiàn)的JH6、悍V、龍V、J6F等車型均是由此工廠生產(chǎn)。JH6更是自2014年投產(chǎn)之后，憑借其高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護(hù)成本的優(yōu)勢(shì)得到了眾多物流用戶的青睞，為一汽解放立下了汗馬功勞，也被眾多卡友譽(yù)為“解放神車”。
向未來(lái)，智能為先
“在未來(lái)，任何一輛卡車都不再是單獨(dú)個(gè)體，而會(huì)變成物聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端�！彪S著物流行業(yè)不斷向智能化、數(shù)字化發(fā)展，未來(lái)每一輛卡車都將在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)字化呈現(xiàn)，車輛的各項(xiàng)物理屬性也將以數(shù)據(jù)的形式集成到綜合管理平臺(tái)，車輛位置、速度、溫度、承載率等數(shù)據(jù)以及司機(jī)的駕駛行為均可以實(shí)時(shí)展現(xiàn)出來(lái)，方便統(tǒng)一管理。
就目前而言，解放青汽在智能化方面已取得諸多令人矚目的優(yōu)秀成績(jī)，除前文提到的生產(chǎn)制造智能化之外，車輛駕駛智能化與車輛管理智能化同樣處于全球領(lǐng)先地位。
車輛駕駛智能化方面，以解放JH6為例，搭載了一汽自主AMT、定速巡航系統(tǒng)、ABS防抱死/ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等智能化、安全化配置，在極大提升了車輛駕駛舒適性和安全性的同時(shí)降低了油耗。
智能化管理系統(tǒng)方面，解放行APP可以有效實(shí)現(xiàn)車輛的高效管理。通過(guò)“聯(lián)車·聯(lián)人·聯(lián)生態(tài)”，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，全力打造融合“人、車、場(chǎng)”的解放車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化生態(tài)，助力產(chǎn)業(yè)“四化”。圍繞場(chǎng)景打造，營(yíng)運(yùn)更省心。面向司機(jī)、車隊(duì)的終端用戶，解放行圍繞用戶選、購(gòu)、用、管、修、換多場(chǎng)景進(jìn)行全面賦能，有圍繞“車”提供的運(yùn)營(yíng)報(bào)表、診斷故障、保養(yǎng)提示服務(wù)；有圍繞“人”提供的駕駛行為分析、在線視頻醫(yī)生、卡友社交圈服務(wù)；有圍繞“貨”提供的查貨、配貨服務(wù)和定義車產(chǎn)品；有圍繞“生態(tài)”提供的輪胎救援、保險(xiǎn)、二手車服務(wù)；有圍繞“路”提供的貨車專用導(dǎo)航服務(wù)。司機(jī)版、車隊(duì)版解放行APP每天的功能點(diǎn)擊次數(shù)超過(guò)23萬(wàn)，資訊瀏覽量超過(guò)32萬(wàn)。
隨著物流行業(yè)數(shù)字化持續(xù)升級(jí)與加速整合，為實(shí)現(xiàn)精益管理，智能化車輛必然會(huì)成為企業(yè)剛需，而解放青汽在此方面則早有布局，智能化生產(chǎn)線、智能化駕駛技術(shù)與智能化管理系統(tǒng)三大優(yōu)勢(shì)就像劈波斬浪的三叉戟，引領(lǐng)著解放青汽一路前行。
憶往昔，無(wú)數(shù)革命先輩艱苦奮斗的場(chǎng)景仍歷歷在目，血水與汗水混合交融，筑成一座座豐碑矗立在歷史長(zhǎng)河中；看今朝，我中華國(guó)力蒸蒸日上，生產(chǎn)制造、科技研發(fā)、技術(shù)應(yīng)用均已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)；向未來(lái)，我們?nèi)圆煌跣�，�?jiān)持以?shī)^斗為本，以市場(chǎng)發(fā)展為導(dǎo)向，共同努力，筑就屬于我們的嶄新輝煌。
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