據(jù)國外媒體報道稱，瑞典初創(chuàng)企業(yè)Einride研發(fā)的全自動駕駛卡車“T-Pod”日前正在瑞典的一條公共道路上展開測試，同“傳統(tǒng)”自動駕駛車輛不同的是，這一卡車根本沒有配置駕駛座或司機(jī)座位。

Einride從本周三開始，在瑞典納維亞半島中心交通樞紐Jonkoping的一小段道路上測試這款電動卡車。該公司表示，這項試驗將于2020年底結(jié)束，這也是全球首次允許沒有人類駕駛員的全自動駕駛卡車行駛到公共道路上進(jìn)行測試。

“T-Pod”采用了顛覆性的設(shè)計風(fēng)格，它不但沒有方向盤和油門、制動踏板，激進(jìn)的Einride 甚至直接取消了擋風(fēng)玻璃和駕駛艙，整個車就像是架在輪子上的大貨廂。Einride 給出的數(shù)據(jù)顯示，“T-Pod”的滿載重量為20噸。

這輛26噸重的卡車配備有攝像頭、雷達(dá)和3D傳感器，可以360度感知周圍環(huán)境。“T-Pod”使用由英偉達(dá)打造的自動駕駛平臺，其系統(tǒng)通過5G網(wǎng)絡(luò)連接，續(xù)航里程為200公里。

“T-Pod”卡車由操作員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，可以必要時接管控制權(quán)。據(jù)悉，“T-Pod”所配置的5G遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)包含的駕駛座椅、腳踏板和方向盤都具有很強(qiáng)的游戲風(fēng)格。六塊相連的屏幕賦予了駕駛者廣闊的視野，上面顯示的是卡車搭載的攝像頭通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸回來的實時畫面。

在目前的自動駕駛卡車領(lǐng)域，大多數(shù)公司已經(jīng)完成了在公共道路上的測試，但他們通常會在車內(nèi)安排有一名人類司機(jī)隨時準(zhǔn)備接手。

“T-Pod”本次的主要測試路線是從當(dāng)?shù)貍}庫到貨運站，總長只有300米，但它包括有五個直角轉(zhuǎn)彎和一條100米長的道路，而且路上還有其他卡車和車輛。

Einride的一位發(fā)言人說，期間“T-Pod”將每天在這一路線上展開多次測試。

“T-Pod”的最高速度可以達(dá)到85公里每小時，但瑞典運輸署規(guī)定在測試期間只允許以5公里每小時的速度行駛。

盡管“T-Pod”卡車可以實現(xiàn)無人駕駛，但現(xiàn)有法律要求必須有人對卡車的運行進(jìn)行實時監(jiān)控，而Einride的最終目標(biāo)是讓一位駕駛員能夠通過其5G遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)監(jiān)視一整個卡車車隊。同時 ，該公司計劃在2020年推出一套完整的交通運輸系統(tǒng)，其中包含200 輛“T-Pod”和配套的充電設(shè)施。一旦投入使用，這套系統(tǒng)一年能運輸200萬個標(biāo)準(zhǔn)托盤的貨物。

由于全球長途司機(jī)人數(shù)短缺日益嚴(yán)重，世界各地的企業(yè)近期都對無人駕駛卡車的前景感到興奮。

“美國卡車運輸協(xié)會”（The American Trucking Associations）表示，運輸公司需要大約6萬名額外司機(jī)才能滿足市場需求。物流研究公司TransportIntelligence的數(shù)據(jù)則顯示，歐洲目前大約有15萬個卡車司機(jī)的職位空缺。