在眾多消費(fèi)者印象中，日系車型的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)十分突出。站在技術(shù)角度來看，這和很多日系品牌旗下高熱效率（發(fā)動機(jī)輸出的機(jī)械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率。同等排量下這個比值越高發(fā)動機(jī)油耗、排放越低）的發(fā)動機(jī)分不開。比如：豐田Dynamic Force系列2.5L發(fā)動機(jī)熱效率為40~41%；本田L(fēng)15B型1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)熱效率為38%；馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)熱效率43%......

高熱效率機(jī)型并非只有日系品牌具備，同時(shí)也不是只有日系品牌配得上“理科男”的稱號，看完以下4款自主品牌的明星機(jī)型，相信你會對它們刮目而看。

奇瑞品牌是自主品牌中鮮有的“三大件”正向研發(fā)的車企，近年來奇瑞星途、捷途等子品牌在各自細(xì)分市場的表現(xiàn)值得肯定。2020年3月9日，奇瑞全新一代瑞虎7正式上市，售價(jià)為7.99萬-14.19萬元。新車推出了瑞虎7與瑞虎7 PRO兩個版本。其中，PRO版本搭載的是1.6T+7DCT的動力組合。

瑞虎7 PRO搭載的1.6TGDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在奇瑞旗下多款車型上均有應(yīng)用。值得一提的是，這款機(jī)型還獲得了“中國心十佳發(fā)動機(jī)”的殊榮。其最大功率為145kW，峰值扭矩為290N·m，熱效率達(dá)到了37.1%。官方數(shù)據(jù)顯示，瑞虎7 PRO零百加速8.8秒，百公里油耗為6.9L。另外，奇瑞還為該發(fā)動機(jī)提供了10年/100萬公里超長質(zhì)保。

技術(shù)方面，奇瑞1.6TGDI發(fā)動機(jī)運(yùn)用了奇瑞I-POWER 3.0智效動力核心技術(shù)，具體包含IHEC智效燃燒系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)等。

在國產(chǎn)中型SUV領(lǐng)域，不得不提及傳祺GS8，它硬派的外形風(fēng)格令人印象深刻。去年10月份，2020款GS8正式上市，新車售價(jià)區(qū)間為16.68萬-26.28萬元。而今年4月份，2020款GS8S也正式上市，售價(jià)區(qū)間15.58萬-19.28萬元。動力板塊，2020款傳祺GS8裝備了第三代2.0T GDI發(fā)動機(jī)；車身尺寸方面，其長度和高度均有所加長；內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)感以及科技化配置的豐富度也有明顯提升。

2020款傳祺GS8搭載的4B20J1型2.0T發(fā)動機(jī)是廣汽G平臺下的第三代渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，這款機(jī)型的熱效率達(dá)到了38%。這款發(fā)動機(jī)的最大功率為185kW，峰值扭矩達(dá)到了390N·m，相比第二代發(fā)動機(jī)分別提升37kW和70N·m。

技術(shù)方面，這款機(jī)型還配備了側(cè)置式350bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、雙渦管單渦輪、進(jìn)排氣雙VVT等先進(jìn)技術(shù)。

2018年廣州車展，奔騰T77上市，開啟了新奔騰的家族型譜；2020年3月7日，奔騰T77 PRO作為T77車型的新增版本上市。奔騰T77 PRO不僅在配置方面進(jìn)行了提升，同時(shí)換裝了一臺1.5T發(fā)動機(jī)（注：奔騰T77搭載1.2T發(fā)動機(jī)）。

在2019年，新奔騰品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，全年銷量達(dá)2.05萬臺，同比提升了33.4%，代表車型奔騰T77全年銷量達(dá)45908臺。今年4月份，一汽奔騰銷量達(dá)到了7233輛，同比提升14%；1-4月一汽奔騰累計(jì)銷量29447輛，同比增長13%。奔騰T77 PRO和后續(xù)新車的加入將助力新奔騰品牌向2020年20萬輛的銷量目標(biāo)邁進(jìn)。

奔騰T77 PRO搭載的這臺1.5T發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到了39.06%，并且獲得了中汽研熱效率001號認(rèn)證。這款機(jī)型的最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，并達(dá)到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

從技術(shù)角度來看，這款機(jī)型采用了米勒循環(huán)，壓縮比達(dá)到11.5；同時(shí)它配備的350bar三次噴射系統(tǒng)，解決了高壓縮比會提升發(fā)動機(jī)爆震風(fēng)險(xiǎn)的問題；智能熱管理模塊技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)低溫快速暖機(jī)，高溫散熱更好的效果；機(jī)油泵流量和換氣系統(tǒng)、高壓可變噴油技術(shù)也利于提升發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能。

長安UNI-T從官圖發(fā)布以來，憑借著前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)在市場上獲得了極高的關(guān)注度。3月10日，長安UNI-T首次完成了國內(nèi)L3級自動駕駛的道路試駕；4月10日，長安汽車分享了UNI-T智能車機(jī)的AI交互黑科技；4月29日，長安汽車在重慶開啟了UNI-T先享體驗(yàn)日試駕活動；5月20日，長安UNI-T公布了預(yù)售價(jià)區(qū)間為11.59萬-13.59萬元。據(jù)悉，長安UNI-T將會在6月份上市。近日，小智也試駕了長安UNI-T，隨后將和大家以視頻的形式分享這款新車的試駕感受。

據(jù)長安汽車官方信息顯示，長安UNI-T實(shí)測零百加速7.57秒，百公里制動距離為33.24米。長安UNI-T之所以能夠跑出這樣的成績，得益于它搭載了全新藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，這款機(jī)型的最大功率為132kW，峰值扭矩為300N·m。需要指出的是，這款藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)的熱效率高達(dá)40%。

技術(shù)方面，這款1.5T發(fā)動機(jī)由長安位于英國的研發(fā)中心負(fù)責(zé)研發(fā)，它還采用了大量先進(jìn)技術(shù)，搭載了350bar高壓噴油嘴，有利于提升動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；配備了雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，可將峰值扭矩轉(zhuǎn)速提前至1250rpm；在零部件工藝上使用的低摩擦技術(shù)，可降低內(nèi)部摩擦損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性等等。

雖然日系品牌在發(fā)動機(jī)熱效率方面的探索處于領(lǐng)先地位，但是就上述4款國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)來看，可以看出自主品牌在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)有明顯進(jìn)步。相信未來還將有越來越多的自主品牌明星機(jī)型出現(xiàn)在我們眼前。各位如何看待自主品牌的發(fā)動機(jī)呢？歡迎和小智互動交流。