我們常常聽說某車或是某廠因為銷量太差而退市，比如最近的雷諾，就宣布退出中國市場，真是令人惋惜。但，你有沒有聽說過，因為賣得太好所以退市的？車轍君看到這一則消息是也是一臉迷惑。

事情是這樣的，在英國，斯柯達(dá)Citigo-e iV因為賣得太好，賣不過來了，因此決定暫時退市。這事放在平時看來，是有那么些奇怪，但考慮到目前處于疫情特殊時期，歐美很多汽車廠商都停產(chǎn)了，就能夠理解了。

那么在英國賣得如此之好的斯柯達(dá)，是一款什么樣的車？

它叫Citigo-e iV，名字的構(gòu)造有點復(fù)雜，但看到圖片的話，大家應(yīng)該就會覺得似曾相識了，沒錯，這款車的原型是大眾up!，更具體地說，是大眾up!的電動版--e-up!的孿生車型。

早前大眾曾經(jīng)把up!帶來中國市場，作為一款微型車，竟然賣得比飛度還貴，直追高爾夫的價格，車廂里更是要啥沒啥，已經(jīng)不能用簡約主義來形容，而是簡陋主義。汽油版的up!搭載一款1.0L三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，是大眾在中國市場投放過的僅有的三缸發(fā)動機(jī)，配合AMT變速箱，硬件規(guī)格倒是跟smart有一拼。小車加上這樣的硬件規(guī)格，行駛質(zhì)感可想而知。

不過對這種小車來說，把動力系統(tǒng)從燃油改成電動，可以明顯提升行駛質(zhì)感，據(jù)說吉利在收購smart之后，也即將對smart進(jìn)行這樣的"手術(shù)"。所以后來大眾推出了e-up!，斯柯達(dá)也推出了其孿生車型Citigo-e iV。

這哥倆有著大約265km的續(xù)航能力，對于這種主要用于城市通勤的車型來說，也是妥妥的足夠了。還支持快充，只要1小時就能充電至80%，難怪在歐洲市場受到那么熱烈的歡迎。

據(jù)相關(guān)消息稱，斯柯達(dá)給英國的400輛配額在3月份就已經(jīng)全部售空，大幅低估了Citigo-e iV對英國消費者的吸引力。而大眾e-up!在2020年前三個月也已經(jīng)收到了超過2萬個訂單，同樣超出了大眾對這款車的預(yù)期，短期內(nèi)可能會出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。

換個角度看，這倒是可能讓大眾松了口氣，因為本來計劃在今年中交付的純電動車ID.3遭遇了一些軟件方面的問題，或許需要延遲3-12個月才能開始交付，這么一來對企業(yè)平均排放不利。這時候有e-up!頂上，或多或少可以讓大眾的壓力減緩一些。

作者：陳厚澤

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