德國戴姆勒集團持股的商用貨車與巴士品牌三菱 Fuso，近日宣布將在 2020 年稍晚開始量產(chǎn)氫燃料電池商車，作為加速降低 CO2 排放量的具體積極行動，未來更要讓品牌麾下的貨車和巴士都擁有純電車型，其中包含電池電動車與氫燃料電池電動車，朝 2039 年于日本市場達到碳中和運輸?shù)哪繕饲斑M。

eCanter F-Cell 可在 10 分鐘內(nèi)完成氫燃料充填，續(xù)航距離 300 公里

三菱 Fuso 已經(jīng)在 2017 年推出純電動的 eCanter 商車，銷售足跡包含日本、歐洲及美國，根據(jù)原廠提供的資料顯示，目前已有超過 150 輛的 eCanter 在各行各業(yè)間執(zhí)行運輸任務(wù)，估計總行駛里程已經(jīng)突破 160 萬公里。三菱 Fuso 的 eCanter 是一款純電動商車，擁有約 100 公里的續(xù)航里程，適合在都會區(qū)里零排放進行各種運輸作業(yè)。

為了進一步降低 CO2 排放量，并作為朝向 2039 年于日本達成碳中和運輸目標的具體作為，三菱 Fuso 宣布將在今年稍晚開始量產(chǎn) Fuel Cell 氫燃料電池車，該車就是 2019 年東京車中 Vision F-Cell 的量產(chǎn)版本，車名已正式更改為 eCanter F-Cell，擁有 300 公里的純電續(xù)航距離，且可以在 10 分鐘內(nèi)完成氫燃料的充填，使用方式十分接近傳統(tǒng)柴油動力商車。

三菱 Fuso 表示無論純電動的 eCanter 或氫燃料電池的 eCanter F-Cell，都是達成碳中和運輸愿景的重要角色。此外，兩種形式的電動車各有優(yōu)點，適合不同客戶的使用需求，讓 eCanter 和 eCanter F-Cell 在市場上形成優(yōu)勢互補狀態(tài)，來滿足各行各業(yè)多元的運輸需求。