根據(jù)近幾年的政策走向和車企動(dòng)作，電氣化是汽車界不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，但在真金白銀的投票中，消費(fèi)者仍然站在燃油車這邊。

2019年的全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量為2139萬(wàn)輛，傳統(tǒng)燃油車占到96%的2047萬(wàn)輛，其中10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間燃油車銷量為930萬(wàn)輛，約占44%。

數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，很多人依然對(duì)純電動(dòng)車的質(zhì)量和后期使用心存疑慮，認(rèn)為買20萬(wàn)買純電動(dòng)車是當(dāng)小白鼠，不如買合資品牌的成熟車型。

即使跨出第一步下了單，依然要面對(duì)充電難的問(wèn)題，簡(jiǎn)直是請(qǐng)了一位爹回家。更慘的是，受不了純電動(dòng)車要轉(zhuǎn)手，新能源車2年平均保值率不到40%，一賣車就大虧。

但工信部表示，新能源車的銷量占比將在2025年達(dá)到25%，智能汽車更是達(dá)到30%，這是汽車行業(yè)和市場(chǎng)的未來(lái)。

為了解決用戶的痛點(diǎn)，威馬針對(duì)買車、用車和換車三個(gè)問(wèn)題，創(chuàng)新地推出直購(gòu)服務(wù)，讓更多人放心、無(wú)壓力地感受純電動(dòng)車的不同體驗(yàn)。

首先是買車不買電池，半價(jià)購(gòu)車，9.99萬(wàn)即可入手20萬(wàn)級(jí)別的中大型智能SUV EX6 Plus，這樣的價(jià)格換成其他電動(dòng)車，只買得到續(xù)航300公里的兩座老頭樂(lè)。

其次是用車，推出1500公里以內(nèi)1599元和不限里程1999元兩種月費(fèi)套餐包，車主不用考慮安裝充電樁的問(wèn)題，全國(guó)20萬(wàn)+根充電樁包括國(guó)家電網(wǎng)和星星、特來(lái)電各大充電網(wǎng)絡(luò)，通通免費(fèi)使用。

最后是換車，威馬承諾保值回購(gòu)，購(gòu)車兩年后以六折的價(jià)格回購(gòu)，殘值甚至超越燃油車，更何況純電動(dòng)車免征稅費(fèi)，一年保養(yǎng)便宜4000塊錢，兩年綜合使用成本僅有4萬(wàn)元，比燃油車便宜一半。

退出機(jī)制也很靈活，合同以兩年為一周期，沒(méi)有任何捆綁政策，到期后用戶可選擇續(xù)約、買斷電池或由威馬回購(gòu)。合約期內(nèi)的電池按照國(guó)家的三包政策執(zhí)行，提供8年或15萬(wàn)公里的保修。

以擁車兩年后回購(gòu)、每月1599元套餐為例，用戶的成本為94900（4月30號(hào)前訂車再優(yōu)惠5000元）-60900（兩年回購(gòu)價(jià)）=34000元，除以24個(gè)月再加上每個(gè)月1599元，每個(gè)月成本3015元，每天成本只有100元。

卻換來(lái)了一輛20萬(wàn)級(jí)別的中大型SUV，無(wú)需油費(fèi)和電費(fèi)，一次充電續(xù)航400公里，也沒(méi)有任何限行限號(hào)，遠(yuǎn)比租車劃算。

威馬敢這么做的底氣也是出于自建工廠、自己掌握核心技術(shù)以及對(duì)產(chǎn)品的高度信任。

表面上，威馬直購(gòu)是車殼和電池拆開賣，實(shí)際是分擔(dān)有意嘗鮮的消費(fèi)者的擔(dān)憂，直接降低新能源購(gòu)車門檻，直面燃油車市場(chǎng)和改變現(xiàn)有的產(chǎn)銷模式，說(shuō)不準(zhǔn)這樣的勇氣將是威馬走出寒冬的一把火炬。

作者：李日新

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